全線通車儀式由雅麗珊郡主主持,上 午十時卅分,郡主由港陪同在尖沙咀站
登上首班開往港島的列車,四分鍾後,列 車抵達中環站,衝過一條綵帶,為本港交 通史寫下新的一頁。
年底,港府批准興建港島地鐵支籍, 預算八五年中完成金鐵站至柴灣一段,由 上環街市至金鐘站一段則於一九八六年底 完成。
這爆炸事件雖未残成嚴重傷亡,但警
方非常重視,進行廣泛調查。
年中亦發生若干宗戲院炸彈爆炸事件 市民生命安全頗受威脅。
東區巴士專綫計劃 未能解決塞車問題
由當日起,英皇道巴士及電車專線, 全面實施,這亦即是筲箕灣之柴灣道至銅 鑼灣之高士威道整條筲箕灣道及英皇道關 出巴士專線及電車專線,在上班下班繁忙 時刻,禁止其他車輛使用。
按照八〇年的價格,興建港島線費用 約為七十億港元,此數包括興建鐵路、賠 償費用、收地費用及行政經費,但不包括 利息及其他財政費用。
東區英皇道公共交通優先使用計劃於 十二月三十日實施。但初步效果並不好 因而備受各方抨擊。
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港島支總共有十四個站:上環街市、 中環金鍊、灣仔、鵝頸橋、域多利、炮台 、北角、芬尼、太古城、西灣河、筲箕灣 柴灣南站及柴灣北站。
土製炸彈厠所爆炸 護衞員男童受輕傷
十二月二十六日晚,一枚炸彈在新世 界中心爆炸,一名護衛員及一名男童受輕
該枚炸彈被安置在停車場走廊男廁, 炸彈威力甚大,整個男廁内部間格全被炸 毁,並且導致電力一度中斷及附近地方水
軍火專家稱:是枚炸彈屬於土製,爆 炸力相當於兩磅至五磅炸藥,是本港近年 來發生的威力最大的一個炸彈。
1981
然而,計劃實施首日,交通情况不但 未見改善,且英皇道塞車更見嚴重,接着 的幾天情形大致一樣。
駕車人士指出:這計使堡壘山道成 為新的樽頸地帶,於是將該區路面情況惡 化。
港府發言人對於塞車之出現有另一種 解釋,認為是因駕車人士未能習慣首日實 施的新交通措施所歎。
另方面,中巴則對該專線計劃有所不 滿,認為解決不了舊問題,中巴認為該專 線斷斷續續,所以收效不大,另外,生效 時間分割,即由上午七時至十時及下午四 時至七時兩段,也使專線不能-
分發揮作 用
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三十四 香港全貌 罔顧八〇年大事吸取經驗教訓
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