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98 看泷年馁 第三十四回 香港全貌

人口調增需求殷切交通問題更嚴重 (第二篇) 用道路的目標。

人口劇增需求殷切

交通問題更趨嚴重

里

主席建議 設運輸

交通問題

政府決興建地鐵港島綫減路面運輸負荷

兩巴加價遭強烈反對市民並促改善服務

踏入八十年代,本港交通運輸本可開 始重大發展,可惜交通白皮書建議的多項 計劃,未如期進行,加上外來移民突然大 檢,交通問題反而更趨嚴重。

一九八〇年九月二十六日,交通諮詢 委員會主席羅德丞建議港府設立運輸司, 賦予權力及嚴實,統籌本港交通問題。港 府對建議加以考慮。

在交通運輸發展方面,港府明顯地希 望以鐵路網為集體運輸幹線。一九八〇年 十二月初,政府決定興建地鐵港島線,更 我明港府想憑藉地鐵疏導交通運輸,減輕 路面交通負荷。

而地鐵修正早期系統自七九年十月一

日通車服務,一年時多間,服務仍未盡 善盡美,乘客人數也未達預期目標,可喜 的是,達到了減輕路面交通負荷的功能。 九龍半島的交通運輸,在地鐵修正早 期系統通車後獲得疏導,港島方面,中區 與九龍的往來交通客運,亦在地鐵通車到 中區後得以疏通。

港島還未有集體運輸鐵路,加以多項 主要道路工程延誤,在人口不斷增加的壓 力下,交通問題日趨嚴重,特別是東區交 通繁忙時間的塞車情況相當惡劣。

道路興建的進度固然不如理想,政府 又未能成功抑制私家車數目增加。運輸署 實施巴士、電車專線,期望達到更經濟使

可是,港島東區巴士、電車專線措施 甚不理想。一九八〇年十二月底,東區巴 士、嚐車專線由銅鑼灣延至筲箕灣,結果 弄巧反拙,塞車情況更嚴重。

環境司與運輸署署長認為東區巴士、 電車專線並非失敗,祇是英皇道和筲箕灣 道環境複雜,才未獲得預期效果。

政府多個部門跟中巴、電車公司及油 蔴地小輪公司舉行多次會議,希望能解決 東區交通死結。

同時,運輸署多次修改東區巴士、電 車專線措施,務求達到更經濟使用道路的 目標,並決定在港九繼續實施更多巴士專

一般人認為,東區的交通問題,須待 「東區走廊」與地鐡港島線相繼完成後, 才獲得疏通。

由於路面交通擠塞,巴士行車與服務 受到影响。市民對巴士服務的不滿情緒。 結果爆出反對兩巴加價浪潮。反加之聲紛 紛响起,市民並指責兩巴管理與經營不善 ,要求政府監督兩巴。

港府面對強大的輿論壓力,不能不鏽 眞處理兩巴申請加價的問題。一九八零年 完結時,政府仍未完成對兩巴加價申請的 審核,兩巴未能如期於八一年一月開始增 加車費,兩間公司聲稱經營出現赤字。

巴士服務不佳,原因甚多,而路少車 多引致路面交通擠塞,影响巴士行車,則 是其中一項主要因素。

一五四

交通日漸繁忙意外甚多 另一方面,由於交通運輸日漸繁忙 加以部份車司機及行人疏忽,交通意外 甚多,其中若干宗嚴重意外,更引起各界 關注。

運輸署遂加強各類車輛驗車,在交通 黑點檢舉違例車輛及不遵守規則的行人, 並考慮實施三年一次的發牌管制及扣分法 ,懲罰違例司機,以改善日益嚴重的交通 意外傷亡事件。

至於疏通路面交通運輸,則有賴一個 貫通港九新界主要地區的鐵路網,為市民 提供可以快捷運載大量乘客的交通服務, 減輕其他路面交通的負担。

鐵系統組成。

該鐵路網將由地鐵、電氣化火車及輕

地鐵修正早期系統已於一九七九年十 月通車,荃灣支線將於八二年底通車,港 島支線定於八一年底動工興建,預料八六 年竣工,而九廣鐵路電氣化可於八二年底 完成。此外,港府有意在屯門興建輕鐵系 統,並可能增設九廣鐵路支線,地鐵東九 龍線及通往大嶼山的輕鐵系統。

到了八十年代中期,貫通港九新界的 鐵路網便會出現。而該鐵路網將根據時代 需要而伸展擴大。

當鐵路網出現時,巴士路線將成為鐵 路網向外伸延的支線,小巴則變成一種輔 助交通工具,行走巴士路線不到的地區。

地鐵將成主要交通工具