1980
0900 看夭年輕 第三十三回
限制私家車增加,以鼓勵市民乘搭公共交 通工具,並可給予公共交通車輛優先使用 道路權,否則未來路面交通仍會出現擠塞 清屍。
交通白皮書預料,私家與登記數目如 不加以積極限制,到一九九一年,預料多 至百分之二十二家庭會有一或超過一 部自用車代步,屆時私家車版輛數目可能 接近四十萬輛。另一方面,若香港整體交 通研究報告書所建議的管制辦法可以實施 ,至一九九一年時, 登記車輛的目將爲 二十八萬輛, 即百分之十五家庭置有单
此外,交通白皮書認爲電單車所佔用 路面幾乎與私家一樣多,故有關私家 的論點與政策,同樣適用於電單車。
港府壓制私家車的政策遭到部份人士 反對,特别是香港汽車會會長更指港府政 策不當。然而,港大地理地質系講師認爲 交通向皮書實無意管制私家車。
梁志强指出:照交通白皮書所述,私 家車功能蓋過的士、租用車及電單車,在 本港交通模式中的地位高,而白皮書建 議管制小巴、的士、貨車及電單車等交通 工具之道路使用權,但却不限制私家車使 用道路。不錯,白皮書提議增加牌費以 限制私家車擁有權,但所增數額對抑制私 家車數量可說沒有什麽效力,所以說交通 白皮書實在沒有限制私家車的誠意,甚至 其潛意識是爲着私家車使用道路而設。
除了客運之外,路面交通仍有貨運交 通工具。而交通白皮書認爲,貨數量的
香港全貌 增加,直接造成各種程度的交通阻塞,特 別是佔貨總數三分二的小型貨車(淨重 兩噸以下者】最不實用,並經常造成交通 擠塞。
交通白皮書統計數字顯示:七七年小 型貨車登記數字是二萬八千六百三十二輛 ,增長指數是一六九,七八年登記數字爲 三萬一千八百三十輛,增長指數是一八八
以財政方法減貨車增加 白皮書預料日後要以財政方法去減低 貨車數量的增長。白皮書認爲較少數量的 小型貨車仍可有效地應付需求,不會對經 濟造成影响。但自皮書指出:港府不應對 所有貨車一併看待,因爲較大車輛在使用 路面時更平合經濟原則。此外, 白皮書 除建議提高小型貨車經營費用外, 仍須 禁止貨車在某些時間在主要道路上裝卸貨 物。
限制貨車政策遭到不少廠家反對。其 實交通白皮書不少建議亦受到各界人士批 評。然而,不管如何,該交通白皮書將成 香港交通運輸施政方針。
當然,政府對各項交通運輸工具决策 ,仍須配合足够的道路網,交通系統才能 發揮高度效能。就是不直接使用路面的集 寢運 鐵路網及渡輪等,亦需完整的道路 網,以供巴士及小巴來往接駁乘客。
交通白皮書顯示,在未來五年內,港 府將動用七十億元,進行已施工或將展開 的道路工程計劃。環境司鍾信发示:在八
一年來之香港交通
〇年代末期,本港將有一個經過重大擴展 及改善的道路網、隧道及天橋, 再加上 一個更臻完善的交通管理系統, 並將會 爲行人提供更佳之設施及加强改善道路安 全
據交通白皮書所列工程計劃,在未來 五年內,港島已進行及將進行道路工程共 二十二項,以一九七九年幣計算,工程 費用預算約十五億八千六百二十萬元;九 龍區道路工程共十七項,費用預算約七億 四千六百八十萬元;新界區道路工程約三 十八項,費用預算約四十三億九千三百七 十萬元。
由白皮書所列數字看來,港府在新界 區進行之道路工程約爲港九市區總數,而 費用更差不多是港九工程支出總數之一倍 。髮面看來,港府似乎是偏重新界區的發 展而忽畧了市區交通運輸。
事實上新界面積廣闊,而且大部份地 區仍未建有道路,加上政府正積極向新界 及大嶼山發展,故新界區道路工程多而費 用龐大亦是理所當然的事。何况,港九市 區興建地鐵費用亦甚龐大,所以說政府並 未忽畧市區交通運輸建設。
東區走廊計劃引人注目
而各項道路工程當中,港島東區走廊 工程計劃最引人注息;該項浩大的工程本 預計於一九八五年完成,可惜港府七九年 度減少公共開支,希望能冷却經濟過熱, 因而宣佈將工程計劃無限期搁置。
其實「東區走廊』計劃已提出多年,
(第二篇)
九二
工程預算分四期進行,計劃將海旁大道由 銅鑼灣維多利亞公園逐步延至北角、鱷魚 涌、筲箕灣與柴灣,協助解决港島東區近 三十五萬人口的交通問題。該計劃之探上 工程早於一九七六年十月展開,初期預算 首期工程可於八一年完成,隨着依次進行 第二、第三及最後階段工程。
而交通白皮書所列未來五年道路工程 計劃表顯示:「東區走越]首期工程已開 始,預計一九八三年竣工,費用約四億零 三百萬元,次期工程預定八一年動工,到 八四年完成,費用約二億元。最後兩期工 程則仍未列入未來五年工程計劃之內。由 此可見,「東區走廊」工程進度較初期預 算延遲。其後,財政司更以收縮開支爲理 由,宣佈該計劃無限期擱置。
不過,港島東區因爲人口劇增,到一 九七九年時居民已增至五十萬,區內交通 需求量隨而大增,北角英皇道樽頸地帶在 繁忙時間難以應付往來交通車輛,居民上 落班費時失事,無不叫苦連天,對政府擱 闔「東區走廊」計劃均加以反對。預料財 政司宣佈一九八〇年度財政預算案時,將 再提出興建「東區走廊」的計劃。
港島另一項重大道路工程爲香港仔 道工程。該雙管通道另一條通道上半部份 於一九七九年十二月初貫通,下宇部份隨 着進行挖掘,而南行通道到一九八〇年秋 季亦可貫通。屆時港島南區與北區往來交 通運輸將會方便許多;然而,灣仔及銅鑼 灣一帶交通預術將增加。