十三
運輸
除了政府停車場外,還有機場管理局在香港國際機場,以及房屋署和領匯房地產投資信 託基金在部分公共屋邨,提供非路旁公眾停車場。此外,本港一些商業/住宅用途多層 大廈及露天地方,也設有私營的非路旁公眾停車場。
港鐵在觀塘線彩虹站:機場快線香港站、九龍站和青衣站:東鐵線紅磡站;西鐵線錦上 路站,以及東涌線奧運站和將軍澳線坑口站附近的一些私營停車場,提供泊車轉乘設 施。上述非路旁停車場(不包括政府停車場)合共提供197500個公眾泊車位。
道路安全
二零一三年,引致傷亡的交通意外共有16089宗,其中導致重傷和死亡的意外分別有 2476宗和128宗。回顧二零一二年,引致傷亡的交通意外共有15894宗,其中導致重傷 和死亡的意外分別有2385宗和116宗。二零一三年,引致傷亡的交通意外較二零一二年
增加了1.2%。
公共運輸與環境
政府根據可持續發展原則,計劃公共基建工程項目。政府亦聯同營運商採取一系列措 施,減低路面交通對環境造成的負面影響,包括重整巴士路線及調配更環保的巴士。
所有專營巴士現已採用符合歐盟廢氣排放標準的引擎(稱為歐盟引擎)。各專營巴士公司 購置的新巴士,須符合歐盟V期廢氣排放標準,而舊巴士在車齡達18年之前,專營巴士 公司會以新巴士取代。所有歐盟II期及III期的巴士,於可行情況下,已加裝柴油粒子過濾 器,以減少粒子排放。政府及各專營巴士公司計劃在未來數年為這些巴士加裝選擇性催 化還原器,以減低氮氧化物排放量;並計劃於二零一四年開始在香港試用混合動力巴士 及電動巴士。政府正與各專營巴士公司合作,調配較環保的巴士行走中環、銅鑼灣及旺 角的繁忙幹道。二零一三年,通過取消服務、削減班次、縮短和合併路線等措施,行駛 繁忙幹道的巴士班次每日減少約1100班。此外,巴士站的設置亦已重整,以減少繁忙幹 道的車站數目。
為減少空氣污染,所有新登記的內燃引擎的士必須使用石油氣或汽油。目前,幾乎所有 的士和67%的公共小巴已轉換為石油氣車輛。截至二零一四年一月,已有40輛電動及17 輛混合動力的士,以及一輛混合動力公共小巴投入服務。
政府在二零零七年四月至二零一零年三月期間,推行另一個資助計劃,鼓勵車主更換歐 盟前期及歐盟|期柴油商用車輛,改用較環保的車輛,約有17100宗申請獲批。資助計劃 在二零一零年七月至二零一三年六月延伸至包括更換歐盟II期柴油商用車輛。截至年底, 約有7000宗申請獲批,其中約2500宗在二零一三年獲批。此外,政府也為環保商用車
203