2121 運輸
規劃中的鐵路計劃
在錦上路連接西鐵至落馬洲過境站的北環線,結合上水至落馬洲支線,將成為連 接東鐵與西鐵的策略性走廊。廣深港高速鐵路會為市區與邊界提供鐵路快線服務。通 過這條鐵路線,往返廣州與香港的時間可由現時100分鐘減至約一小時,並可經由兩 條已計劃於日後興建的新鐵路線(即京廣客運線通及杭福深客運專線)通往北京及內地 其他主要城市。廣深港高速鐵路亦將經由發展中的內地快速運輸系統,連接香港與珠 三角及泛珠三角的城市。廣深港高速鐵路的內地段在二零零五年十二月十八日通車。 九廣鐵路公司已於二零零五年七月向政府提交有關廣深港高速鐵路香港段的可行性報 告
。
西港島線鐵路將由現時港島線上環站延伸至堅尼地城,兩個中途站位於西營盤及 大學。南港島線鐵路的最新計劃是興建兩條中型鐵路線:一條由大學通往黃竹坑,中 途站包括數碼港、華富及香港仔;另一條則由金鐘通往海怡半島,中途站設於海洋公 園、黃竹坑及利東。
沙田至中環線將成為新的策略性鐵路走廊,由沙田通往港島中環商業區。這鐵路 項目最新的建議,是把鐵路分為兩部分,即連接大圍與紅磡以接駁九龍南線及西鐵的 東西線,以及由現時東鐵經由第四條過海鐵路線延伸至中環的南北線。
正在施工的道路工程
正在施工的主要道路工程包括:
后海灣幹線:這是一條雙程三線分隔車道,連接深港西部通道與本地的運輸 網絡。工程已於二零零三年六月展開,預計於二零零六年完成。
藍地至十八鄉交匯處之間一段元朗公路的擴闊工程:這段元朗公路會擴闊為 雙程三線分隔車道,以應付預計的交通增長。工程已於二零零三年七月展 開,預計於二零零六年年初完成
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八號幹線 (長沙灣至沙田段):這條雙程三線分隔車道可為沙田至九龍提供另 一條連接路,以紓緩現有獅子山隧道及大老山隧道等連接路的交通擠塞情 況。建造工程已於二零零二年十月展開,預計於二零零七年年中完成
八號幹線 (青衣至長沙灣段):這條雙程三線分隔車道可作為三號幹線(青衣至 葵涌段) 的替代路,並可通往八號和九號貨櫃碼頭。建造工程已於二零零二年 四月展開,預計於二零零八年十二月或之前完成。
T3 號主幹路:這條位於大圍的雙程雙線分隔主幹路,連接八號幹線 (長沙灣 至沙田段)及現有的大埔公路,可為大埔公路多個擠塞的路段提供一條繞道, 紓緩交通擠塞的情況。建造工程已於二零零三年三月展開,預計於二零零七 年完成。