運輸
*政府正為中環灣仔繞道及東區走廊連接路進行規劃。這條雙程三線分隔車道旨在紓 緩現有干諾道中/夏慤道/告士打道一帶的交通擠塞。這路線是港島北部連接中環、灣 仔及銅鑼灣區的主要東西向通道。
*在大嶼山方面,當局計劃把龍井頭至長沙的一段東涌道提升至雙線不分隔道路,以 改善島上南北向的交通及道路安全,並增加現時不合標準的東涌道的容量。有關的詳 細設計工作已經完成。建造工程預期在二零零四年年初展開,並於二零零六至零七年度 完成。
沙頭角過境通道新跨界橋的建造工程已進展至後期規劃階段。工程預期於二零零四 年年初動工,並於二零零五年年初完成,目的是改善交通流量和增加容量。
道路挖掘工程
除了供車輛和行人使用外,本港的道路也敷設了各種公用設施,如水管、煤氣喉管、污 水渠、電纜和電話線等。為應付服務及維修方面日益增加的需求,公用事業公司經常要 挖掘行車道和行人路,以便敷設更多電纜和管道並進行修理工程。二零零三年,全港每 日約有230項新的道路挖掘工程。這類工程由路政署通過許可證制度加以統籌規管。公用 事業公司施工時,必須符合既定標準,並須在指定限期內完工。
為了更有效統籌和監察這些掘路工程,盡量避免阻礙交通,路政署設立了三級溝通 制度。參與交換意見者包括公用事業公司的高層管理人員和工作人員,以及政府有關部 門的代表。該署由一九九七年開始採用電腦化公用設施管理系統,進一步改善統籌工 作,盡量減少對道路使用者造成滋擾。
現有管制區
於一九九七年五月通車的馬管制區由青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯 處、青衣北岸公路、青嶼幹線、汀九橋、部分北大嶼山公路及馬灣路組成,整個快速公 路網全長21公里。管制區由私營管理承辦商營運和維修。
青嶼幹線採用單向收費安排,駕車人士由大嶼山回程時或進入馬灣時,須繳付由20 元至80元不等的雙程通行費,通行費視乎車輛類別而定。年內,青嶼幹線平均每日行車 量為40500架次。
公共交通
本港的公共交通服務種類繁多,收費合理,市民可按快捷、舒適及方便程度,選擇鐵 路、巴士、渡輪和其他公共交通工具。
鐵路
鐵路每日的載客量佔公共交通總載客量約三成。本港的鐵路由九廣鐵路公司(九鐵公司) 和地鐵有限公司 (地鐵公司) 建造和營運。九鐵公司由政府全資擁有。地鐵公司以往也由 政府全資擁有,直至二零零零年,地鐵實行私有化,成為上市公司,但政府仍是該公司 的主要股東。這兩家公司均按審慎的商業原則營運,為市民提供安全可靠、快捷方便的 客運鐵路服務。
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