運輸
目前,本港共有8條主要行車隧道、超過850條行車天橋和橋樑、487條行人天橋 和296條行人隧道,供車輛或行人使用。
為了應付日益增加的交通需求,路政署推行一項龐大的道路建設計劃。目前約 有60項道路工程已在施工,另有40項道路工程正在策劃階段。
一九九六年三月的財政年度內,路政署預算開支93.59億元,其中87.17億 元用於興建主要公路,6.42億元用於維修道路和路燈。
主要道路網
主要道路網的骨幹是一號幹線,由港島南岸的香港仔開始伸展,穿過九龍半島 及新界,直達落馬洲邊境管制站。
港島的八號幹線由海底隧道沿着北岸伸展,經過東區走廊,直達東部的筲箕灣 和柴灣;七號幹線則由海底隧道沿着北岸向西伸展,經過告士打道、夏慤道和干諾 道,直達堅尼地城的山道。
九龍的二號幹線由九龍灣填海區伸展,穿過機場隧道,沿着東九龍走廊和西九 龍走廊、荃灣路、屯門公路和元朗南繞道,直達青山公路與落馬洲邊境連接通道的
交界處。
四號幹線則沿着分隔九龍與新界的山麓伸展,把荔枝角與觀塘連接起來,再穿 過將軍澳隧道直達將軍澳。
五號幹線是另一條主要道路,長達7公里;這條經城門隧道連接沙田與荃灣的 雙程主幹路,是新界環迴公路系統的一部分。
六號幹線包括東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道,以及連接大老山隧道與 吐露港公路的接駁道路。
主要道路網改善工程
為應付西區與改善後的干諾道之間的交通需要,當局於一九九三年五月開始建 造卑路乍灣連接路,預算於一九九八年一月完成。這條道路位於卑路乍灣的新填海 區,是一條雙程分隔車道。
為了提供一條往來西營盤與薄扶林道的直接通道,當局於一九九五年二月開始 建造士美非路延長段,連接堅尼地城與薄扶林道,預算於一九九七年六月完成。
為改善旺角及油麻地區的交通情況,西九龍走廊油麻地段的興建工程,已由一 九九二年中起分期施工。第I期工程沿渡船街擴建,包括沿塘尾道及渡船街興建一 條700米長的行車天橋,將於一九九六年初完工。第II期工程包括相關的行人天橋 及行人隧道系統,預計可於一九九七年中竣工。
龍翔道及呈祥道改善工程於一九九四年七月動工,包括擴闊呈祥道及呈祥道與 獅子山隧道公路之間的一段龍翔道,由雙程雙線改為雙程三線分隔車道。工程將於 一九九七年中完成,屆時將會改善九龍半島東部與新機場之間的四號幹線連接路。
紅磡繞道及公主道連接路的建築工程於一九九五年十月開始,預算於一九九八 年底完成。這是一條高架道路,築於紅磡灣填海區,由兩段道路組成,其一是紅磡 繞道,由梳士巴利道至紅磡道,長1.3公里;其二是公主道連接路,連接紅磡繞道 與公主道,長1.2公里。
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