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運輸

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運輸規劃

在一九九四年完成的貨運研究提出多項建議,以提高貨運業的效率和營運水 平。當局正就在研究建議的公眾諮詢期內所得的意見,草擬貨運策略,並將於一九

九六年公布。

年内就第三次整體運輸研究進行籌備工作,以研究全港的主要運輸需求。是 項研究計劃將於一九九六年中展開。

評估香港泊車位需求的研究已於一九九五年完成,是項研究旨在預計未來的需 求,估計各區泊車位不足之數,並建議解決泊車問題的措施。

沙田至馬鞍山區的交通研究也在年內完成,確定了區內的交通問題,並提出改

善措施。

過境交通 |

中港之間現有3條邊境通道,分別位於沙頭角、文錦渡和落馬洲,每日約共容 納車輛流量32000架次。落馬洲通道由一九九四年十一月三日起全日開放,沙頭 角和文錦渡通道的開放時間為上午7時,並分別於晚上6時和10時關閉。

與一九九四年比較,一九九五年的過境汽車流量大約增加4%。所增的流量主 要在落馬洲通道錄得。年內,沙頭角通道、文錦渡通道和落馬洲通道的每日平均交 -通流量分別約為1780、9100和12400架次。貨車佔交通流量的95%,反映中港 兩地工商業聯繫增長迅速。年底時,開辦過境旅遊巴士服務的公司共有31間。當 局現正計劃增加落馬洲的進出口通道,以處理過境的車輛和乘客。長遠來說,落馬 洲過境通道將會擴展。

在中港客貨運交通方面,九廣鐵路繼續扮演重要角色。年內約有197萬計費公 噸貨物以火車運抵本港,一九九四年則為235萬公噸;利用鐵路運往中國的貨物則 共達86萬計費公噸,較一九九四年的106萬公噸減少19%。九廣鐵路在紅磡、何 文田、旺角、沙田及火炭共設有5個貨場,在羅湖則設有調車場,另備有12部柴 油火車頭,用以牽動貨卡。年內,過境火車乘客約達4540萬人次,一九九四年的 數字則為4300萬人次。擴建羅湖車站大樓的工程已於一九九五年初完成,該車站 的容量現已增加一倍。

年內,中港渡輪服務共載客700萬人次,略多於一九九四年的690萬人次。年 底時,本港共有10間輪船公司經營28條航線。

一九九一年十月,深圳機場落成啟用,進一步推動過境交通的增長。現時已有 來往深圳機場與香港的旅遊巴士和渡輪服務。連接廣州與深圳的廣州——深圳—— 珠海高速公路第一期工程已於一九九四年竣工,進一步增加過境通道(尤其是落馬 洲通道)的交通量。

道路網絡

本港的道路,位列世界行車密度最高的網絡之一。年底時,領有牌照的汽車共 有458785輛,而道路約有1717公里——港島、九龍及新界分佔420公里、397公 里和900公里,即平均每公里道路有267輛汽車行駛。本港車輛密度高,而且地勢 崎嶇,大廈稠密,使當局在進行運輸策劃、道路修築及保養工作方面,倍感棘手。

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