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運輸

為改善過境交通和紓緩通往新界西北部的交通,三號幹線郊野公園段於一九九 五年五月,根據一項建造、營運及移交的專利權合約動工興建,預算於一九九八年 底完成。該道路連接汀九與元朗均頭,是一條雙程三線分隔車道。

在屯門公路最擠塞的上坡路段,增闢上坡慢車線的工程於一九九四年五月動 工。該上坡慢線全長8.5公里,於三聖墟、掃管笏、大欖及汀九興建,將於一九九 六年七月完成,屆時可紓緩屯門公路交通。

新機場通道

所有和赤鱲角新機場有關的主要公路工程進展良好,計有西區海底隧道、西九 龍快速公路、三號幹線葵涌及青衣段、青衣至大嶼山幹線及北大嶼山快速公路。

機場核心計劃亦包括一條連接新機場的鐵路,可提供高效率的快速鐵路運輸服 務。該條鐵路亦會提供客運服務,以紓緩地下鐵路彌敦道沿線的擠塞情況,並為西 九龍填海區和東涌新市鎮的新發展區域提供服務。詳情請參閱第16章。

道路建築工程對環境的影響

路政署在新道路工程的規劃階段,即會審慎評估工程對環境的影響,並盡可能 考慮進行環境美化工程,為周圍山坡修飾外形,以及裝設隔音屏障等。已實施的措 施計有:為九龍公園徑行車天橋護土牆裝設美化牆板,以及在九龍灣麗晶花園附近 的大老山隧道引路設置隔音屏障。如果不能以其他方法把噪音控制在規定水平以 內,當局會為受影響的住戶,安裝空調設備和雙層玻璃。

道路挖掘工程

本港的公路,除供車輛和行人使用外,也敷設了各種公共設施,如水管、煤氣 喉管、污水渠、電纜和電話線等。為應付公用服務及維修工程方面需求增加,公用 事業公司須經常挖掘行車道和行人路,以便敷設更多管道、電纜及導管,以及進行 修理工程。年內每個工作日平均約有200項新道路挖掘工程展開,均由路政署透過 許可證制度統籌和管理。這個制度規定公用事業公司進行這類工程時,必須符合既 定標準,並須在指定限期內完工。為了更有效統籌這些工程,並盡量避免妨礙交 通,路政署每月均召開一次道路挖掘統籌委員會會議,與公用事業公司、警方及運 輸署人員商議有關事宜。當局正考慮改進道路挖掘工程的管理工作,以及縮短施工 時間和次數。

隧道

獅子山、香港仔、機場、將軍澳及城門5條港府擁有的隧道,已交由私營公司 管理及營運。這些隧道的收費仍受政府規管。

獅子山隧道連接九龍與沙田,在一九六七年啟用時只是單管行車,其後於一九 七八年建成第二條管道。年內的行車量為每日87000架次,每程收費6元,是最多 車輛使用的政府隧道。

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香港仔隧道在一九八二年啟用,連接港島南北。年内每日行車量58000架次, 每程收費5元。