運輸
料庫和甚高頻無線電話通訊,直接指揮遠洋船舶進出港口。年内,本港實施一套最 新的船舶交通服務法例,以取代並精簡現行規例,使通訊程序較易於遵循,並硬性 規定所有總註冊噸位達300公噸及以上的遠洋船舶,均須遵循船隻航行監察中心的 指示。
航道與碇泊區
自一九九四年中,西部海港和油蔴地區的主要航道和碇泊區已經重新劃定,以 提高船舶航行安全,並更有條理使用現有水域。為使進出香港港口的主要水域更為 安全,海事處實行一項海上交通重整措施,把東博寮海峽的分道航行計劃向南伸 展。
海港巡邏與交通控制站
海事處小輪經常巡邏主要海港範圍和進港航道,利用無線電與船隻航行監察中 心不斷保持聯絡,以維持海上交通秩序,並在發生緊急事故時,立即採取相應行 動。年內海事處加強巡邏海港,成立一支特別隊伍,負責監察中部海港的海上交 通;此外,還添置3艘快艇,用於巡邏香港水域,以便對可能出現的任何情況,作 出迅速調遣。為了加強巡察和管理馬灣航道等險要地點,海事處正增設專用的交通 控制站,以處理海上交通。馬灣交通控制站的裝設工程已經展開。此外,交椅洲亦 正在加建雷達站,以增強船隻航行監察中心所發揮的功能。
領航服務
領航員的職責是協助不熟悉香港水域的船長,在船舶航行安全方面擔當重要角 色。目前,所有總註冊噸位逾5000公噸的船舶和某些其他船舶,不論在港口內或進 港航道上航行,均須僱用領航員。領航員本身以私人公司的方式經營,但領航服務 則由海事處處長規管。領港事務諮詢委員會的成員包括港口使用者和航運界的廣泛 代表,負責經常檢討和密切監察領航員的數目和服務素質。
領航檢討顧問研究於年內完成,提出了多項建議。海事處已着手把所有總註冊 噸位逾3000公噸的船舶,納入硬性規定僱用領航服務的範圍內,並把青洲領航登船 區的位置移向大海,遷往東博寮海峽的外圍入口。推行這些措施,加上對這服務的 慣用安排作出法例修訂,可帶領本港領航服務邁進下一世紀,應付未來的港口需 要。
海道測量辦事處
鑑於抵港船舶為數越來越多、體積越來越大,加上填海工程的步伐亦不斷加 快,本港更需要準確先進的海道測量和海圖繪製服務。海事處現已成立海道測量 部,逐步接手處理目前由英國海軍在本港為航運界提供的種種服務。
241