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運輸

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危險貨物

海事處現已訂立一套典型的危險貨物管制制度,以期更準確掌握運輸進出本港 危險貨物的數量和種類等資料。海事處得出這套管制制度的結果後,便會以國際海 運危險貨物規則為基礎,實施一套更嚴格的危險貨物管制規定。本港備有滅火輪、 拖船、油污控制船和水警輪,這支船隊設備完善,隨時出動應付任何緊急事故。

危險評估

海事處以提高海港安全和效率為長遠目標,因此已聘請顧問公司進行海上危險 評估研究,以找出問題所在,並擬訂一套全面的行動計劃;研究結果預計可在一九 九六年底公布。

前瞻

隨着華南經濟不斷增長,加上中港兩地經濟迅速融為一體,香港繼續保持區內 主要航運中心和樞紐港的地位。經濟增長不獨使前來本港的海上交通有所增加,還 會增加經由馬灣航道和大鵬灣往中國新建和發展中港口的海上交通。香港會繼續面 對種種新挑戰,必須一面維持港口安全,一面改進港口效率。海事處會致力加強交 通管理,加設控制站,訂立交通規例,並會研究放寬潮窗是否能增加狹窄的馬灣航 道的交通流量。

參與國際航運組織

國際海事組織

香港是國際海事組織的附屬成員。根據關於香港問題的中英聯合聲明所訂,這 地位在一九九七年後維持不變。本港積極參與該組織的工作和會議,尤其在訂立改 進航運安全和防止污染海洋的措施方面。

海上搜索與救援

根據國際協議,除鄰近國家的近岸水域外,北緯10°以北與東經120°以西的南 海一帶,都是海事處負責協調搜救的範圍。

海上救援協調中心的當值人員,不分晝夜監聽所有緊急通訊波段的信號,和全 球海上遇險和安全系統。有需要時,受過專業訓練的人員便會策動和指揮搜索與救 援任務。負責搜救的船舶和飛機均設備完善,隨時候命出動,而該中心亦可向附近 的船舶和其他救援協調中心求助。

港口國管理

很多海灘和污染事件都是由於使用不合標準的船舶所致。只要每個港口國加強 檢查進港的船舶,便可改善情況,但此舉使港口國的資源相當緊張。此外,假如船