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運輸
非專利巴士
一九八二年,本港開始提供住宅巴士服務。這些巴士來往專利巴士服務不足的 較偏僻住宅區,以滿足居民在交通方面的需求。居民組織可要求非專利巴士經營者 申請開辦這類服務,經審核後由當局簽發客運牌照准予辦理。住宅巴士服務必須按 照批准路線經營,並註明行走的路線、時間表和上落客地點,有些並註明車資。這 類巴士大部分在交通最繁忙的時間行走。牌照的有效期通常為一年,但如居民繼續 需要這項服務,則在有效期屆滿後可予續期
。
年底時,住宅巴士路線共有68條,每日載客 68000人次,所採用的車輛包括18 座位小型豪華巴士以至雙層巴士。年內,有20條住宅巴士路線獲准開辦,為本港多 個主要位於新界和港島南部的住宅中心提供巴士服務。
除住宅巴士服務外,本港還有以團體租用方式經營的非專利巴士,用以接載工 廠僱員、遊客和學生。截至一九九一年年底,領有牌照的非專利巴士共有3713輛, 其中262輛為雙層巴士,而大部分巴士均有空氣調節設備。
渡輪
渡輪仍為來往香港與九龍之間的主要交通工具,並且對接載乘客來往離島,繼 續發揮重要作用。渡輪服務主要由兩家擁有專利權的公司提供,即天星小輪有限公 三司(天星小輪)和香港油蔴地小輪船有限公司(油蔴地小輪)。
- 天星小輪的船隊有渡輪12艘,來往港九兩地。年內,該公司屬下3條航線共載 客3600萬人次。船費由1至1.5元不等。
油蔴地小輪擁有持牌渡輪74艘,經營25條渡輪航線,其中包括來往港九的載客 及汽車渡輪線、離島航線、以及包船航線。一九九一年內,該公司的渡輪平均每日 載客117300人次,運載汽車7000架次。載客渡輪船費由2.8元至3.8元不等,離島 航線船費則由4元至18元不等。
另有6家領有牌照的公司經營8條次要的渡輪航線。此外,亦有「街渡」作為輔助 交通工具,這些領有牌照的鄉村渡輪,專為偏僻的沿海村落提供服務。年底時,經 營這類渡輪服務的人士共102名,「街渡」共有115艘。
香港港口
就貨櫃吞吐量、使用港口設施的船隻噸位、裝卸的貨物和載客量而言,香港港 口是全球最繁忙的港口之一。屬於200多家輪船公司、懸掛70個國家旗幟的遠洋輪 船,來往香港與世界其他港口之間進行貿易。各類型船隻每日在這繁忙的港口往來 穿梭。一九九一年內,每隔12分鐘便有一艘輪船抵達或離去。
香港政府一直都認為,對於可由私營機構以更有效率商業方式處理的事務,政 府通常不宜自行辦理。在這方面而言,香港可算是領導世界潮流,而港口發展就是 其中一個好例子。港口不少設施,例如貨櫃碼頭和船塢,均是私人擁有和經營的。
本港港口整體上是由海事處管理,該處負責處理本港各種海事工作。就港口運 作而言,海事處的主要職責是確保船隻能夠迅速及安全地進入港口,裝卸貨物,然 後離開。