CHI-1991 — Page 259

運輸

領港事務監督是由海事處處長擔任,領港事務諮詢委員會則負責向其提供意 見。雖然領港員是以私營公司方式經營,但領港事務監督在規管、管制領航服務方 面,具有廣泛權力。至於拖船,亦是由私人擁有和經營。當局規定所有總註冊噸位 逾5000公噸的船隻,均須僱用領港員帶領進入港口。

西區檢疫站為抵港的船隻,提供24小時入境檢查及檢疫服務。東區檢疫站提 供服務的時間,只限於上午六時至下午六時,如需要檢疫服務,還可透過海事處船 舶航行監察中心提出申請。有關船隻亦可利用無線電訊,預先申請辦理上述服務。

港口內共設有71個繫泊浮筒,由海事處負責管理和維修,以供船隻在海上裝卸 貨物。浮筒分為2類,分別適用於長度不超過183米和137米的船隻停泊。這些繫泊 浮筒大部分是颱風浮筒,使輪船在熱帶風暴襲港期間仍可繫穩,有助於減低操作成 本。

港內各類小型船隻,對港口的有效運作起重要的作用。年內,超過2 100 艘駁船 和350艘機動貨艇,運載貨物往返繫泊於港內碇區或浮筒的遠洋輪船,以及沿岸 的私人和公眾貨物裝卸區。

一九九一年內,約有129300艘遠洋輪船和內河船隻抵港,共裝卸貨物1.04億 公噸。由遠洋輪船裝卸的普通貨物佔8300萬公噸,其中50%利用貨櫃裝運。

年內,本港港口一共處理616萬個貨櫃單位(每單位相等於一個20呎長的標準 貨櫃)的貨物。貨櫃碼頭設施繼續迅速擴展,第八號碼頭在年底開始施工。該碼頭位 於昂船洲西北面填海區,可容納1600萬個貨櫃單位,第一個停泊處預定於一九九三 年投入服務。興建第九號碼頭的策劃工作進展良好,第一個停泊處需要在一九九五 年啟用。

一直以來,本港港口都能-

分滿足香港的需求,但倘若一如當局所預計,交通 量繼續按過去十年的幅度增長,港口的現有規模,將難以應付日後的需要。有鑑於 此,政府現正計劃於未來十年在大嶼山青洲仔半島增建貨櫃碼頭和其他海事設施。

(有關港口發展的詳情,見本年報第一章。)

香港有今日經濟上的成就,其中一個主要原因是當局經常諮詢港口設施的使用 和經營人士的意見,與他們達至共識。私營機構派有足夠代表出席各重要委員會, 就港口政策、港口運作和與貨櫃碼頭土地有關的問題,向政府提供意見。為應付 未來十年本港港口龐大及多元化的發展,政府實有需要就各方面的港口規劃及拓展 工作,包括土地、海事及運輸事宜,詳細諮詢各界人士的意見。為此,當局在一九 九零年成立了港口發展局,成員來自航運界、政府、商界和港口設施使用人士的代 表。

航運服務

由海事處管理的客運碼頭,旅客的人數亦有增加。一九九一年內,經由尖沙咀 中國客運碼頭及中區港澳碼頭前往中國及澳門的旅客共達1790萬人次,其中澳門航 線的旅客達1370萬人次;中國航線的旅客則達420萬人次。上述數字顯示來往乘客 量比一九九零年增加了6.4%。

213