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運輸
除規定路線的住宅巴士服務外,本港還有以合約租用方式經營的非專利巴士和 小型巴士,用以接載工廠僱員、遊客和學生。截至一九八九年十二月底,領有牌照 的非專利巴士共有2600輛,其中18輛為雙層巴士。
渡輪
渡輪仍為來往香港與九龍之間的主要交通工具,並且對接載居民和旅遊人士來 往離島,繼續發揮重要作用。渡輪服務主要由兩家擁有專利權的公司提供,即香港 油蔴地小輪船有限公司(油麻地小輪)和天星小輪有限公司(天星小輪)。
天星小輪的船隊有渡輪14艘,來往港九兩地。年內,該公司屬下4條航線共載 客4000萬人次。由一九八九年七月二日起,該公司獲准提高船費11%。
一九八九年內,油蔴地小輪的母公司改稱香港小輪(集團)有限公司。油蔴地小 輪擁有渡輪76艘,經營26條渡輪航線,其中包括來往港九的載客及/或汽車渡輪 線、離島航線,以及接載汽車往返大嶼山的包船航線。該公司的渡輪平均每日載客 199 700人次,運載汽車13800架次。油蔴地小輪在一九八九年十一月獲准提高船 費,增幅平均為19.5%。
一九八九年內,油蔴地小輪來往港九的渡輪航線,乘客人數因受到新增的海底 隧道巴士線和地下鐵路競爭的影響而繼續下降。一九八九年八月,地下鐵路觀塘線 一伸展至香港鰂魚涌,九月又增闢經東區海底隧道的新巴士線,渡海交通的競爭更形
激烈。運輸署已就進一步發展油蔴地小輪的港內渡輪服務,進行研究。
除專利渡輪航線外,另有6家領有牌照的公司提供9條來往離島的較小規模渡輪 航線。此外,亦有「街渡」作為輔助交通工具,這些領有牌照的鄉村渡輪,專為偏僻 的沿海村落提供服務。年內,經營這類渡輪服務的人士共103名,「街渡」共有123 艘。
港口發展與航運服務
香港港口是一個有良好遮蔽的天然深水港,全年通航無阻,是本港最重要的天 然資源。
時至今日,香港已是全球最繁忙的港口之一,各種類型和大小不一的船隻,不 停在這擁擠的港口穿梭。一九八九年內,共有228500艘船隻使用這個港口,相等於 每隔2.3分鐘便有一艘輪船抵達或離去。屬於200多家輪船公司、懸掛70個國家旗 幟的遠洋輪船,來往香港與世界其他港口之間進行貿易。
海事處除負責港口的管理外,亦要處理本港各種海事工作。該處有員工1636 人。就該處所處理的全球航運事務而言,這方面的支出可完全由所收取的費用彌 補。一九八九年的全年收支約為8億元。
最近,多國政府傾向於不再直接向國民提供服務。香港政府一直都認為政府不 應進行某些可以由商業機構辦理的事務,而這些事務若以私人方式辦理則會更為適 合。在這方面而言,香港可算是領導世界潮流,而這港口就是一個好例子。
因此,海事處並非一般人心目中的港口管理局,很多港口設施是由私人擁有和 經營。就港口運作而言,海事處的主要職責是確保船隻在最快捷、安全的情況下進
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