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交通
設置港島區域交通管制末期系統的工程正在進行,該系統將用於整個港島北部 走廊。
行車隧道
香港的基本道路設施包括4條雙管隧道,其中獅子山隧道、香港仔隧道及機場 隧道由運輸署管理,而海底隧道則由私營的香港隧道有限公司管理。
獅子山隧道是連接九龍市區、沙田及新界東北部的通路。該隧道在一九六七年 啟用,初時只是單管行車;其後於一九七八年加設第二條管道,並採用電腦系統, 監察隧道情況及收費。一九八五年四月,該隧道增加收費,所有車輛一律收費3元, 年内平均每日行車量約為69 200輛。
香港仔隧道是連接跑馬地和黃竹坑的通道,使港島北部與南部之間有更多路面 供車輛行駛。該隧道為雙管隧道,於一九八二年三月單管通車,一年後才實行雙管 通車。原定的2元劃一收費,在一九八五年四月修訂為3元。該隧道平均每日通車 量為34200輛。
機場隧道為來往九龍中部及香港國際機場的車輛,提供更直接的通道。該隧道 經過機場跑道下面,可直通觀塘。自一九八二年六月啟用以來,使用該免收費隧道 的車輛不斷增加,現時平均每日行車量約達50300輛。
海底隧道設在海港下面,是連接港島與九龍半島的通道。該隧道自一九七二年 啟用以來,使用隧道的車輛不斷增加;一九八三年的每日行車量平均為11萬輛,使 該隧道成為世界最繁忙的四線行車隧道。該隧道將車輛分為8類收費,由電單車收 費2元至最大型的貨車收費20元不等,現時各類收費仍然維持不變。然而,政府為 了減輕隧道擠塞的情況,在一九八四年六月開始向使用隧道的車輛徵收2元至5元 不等的通過稅;公共及私人巴士、由傷殘人士駕駛的車輛及領事館人員使用的車 輛,均免繳稅款。徵收通過稅後初期,使用隧道的車輛數目減少15%,一九八五年 年中每日平均行車量約為102000輛,大大緩和了擠塞情況。
泊車問題
年初,威信(香港)停車場管理有限公司為政府管理10座多層停車場,內有泊車 位共6141個;而運輸署則管理5個露天停車場,內有泊車位共669個。
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威信公司與香港政府所簽訂的協議,為期三年,由一九八四年五月開始生效。 一九八五年五月一日起,該公司增加中區5座停車場於星期日及公眾假期的收費。 該等停車場分別位於花園道、美利道、大會堂、天星碼頭及林士街。上午七時至下 午七時的收費,由每小時3元增至6元;月票收費則由1,200元增至1,300元。 九八五年底,該公司的按時收費辦法,視乎停車場地點及泊車時間而定,由繁忙時 間每小時收費6元至非繁忙時間每小時收費2元不等。至於中區的停車場,最低的 收費額為兩小時的泊車費用。多層停車場有70%車位可供月租,收費由400元至 1,300元不等。
露天停車場收費由每小時5角至3元不等,視乎時間而定,而有一半供月租的 車位,收費200元至400元不等,亦視乎所在地區而定。有3座停車場並設有電 單車泊車位,每車位收費5角,月租則收費100元。
民航處在香港國際機場及九廣鐵路公司在九龍車站,亦設有街道以外泊車位, 供公眾人士泊車。一九八四年近年底的調查結果顯示,商辦的多層停車場,一共設