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交通
約佔27%。散裝貨通常用輪船上的起重裝置裝卸,但必要時亦可動用重型水上起重 機。
在港口浮筒停泊以裝卸貨物的普通貨船,平均需要逗留2天至3天,而貨櫃輪 則平均祇需約13小時,但並未包括進出本港水域、泊船及啟航的時間。這個裝卸貨 物的時間記錄,在遠東地區可稱最快。
其他由私人企業開設和經營的碼頭可容納長達305米、吃水達14.6米的輪船停 泊。公用貨物處理設施則包括由海事處管理的灣仔、油蔴地、荃灣、觀塘、西區及 藍巴勒海峽等地的公衆貨物裝卸區。港府的政策是繼續在全港各地設立公衆貨物裝 卸區,以提高本地貨運的速度和效率。
來往港澳之間的遊客及其他旅客人數眾多。一九八三年內,乘搭噴射水翼船、 水翼船、噴射雙體船和普通渡船來往港澳的乘客超過820萬人次,
於港澳碼頭舊址興建新的永久碼頭工程經已開始,預料發展商可於一九八五年 中之前將該碼頭移交政府。新碼頭每年可處理乘客達1500萬人次,並可容納10艘 高速渡輪及3艘普通渡輪。當局一直有意於九龍半島興建第二個碼頭。深水埗碼頭 於年內完成改建,並於九月開辦一條行走九龍至澳門的航線。
目前所有由海路至中國的乘客均須經大角咀碼頭出發。一九八三年內,乘搭飛 翔船來往港穗的搭客共133000人次。由於前往中國的旅客日多,當局計劃增加設 備,利用位於尖沙咀的第五十四號九龍公眾碼頭,應付旅客的增加,預料該碼頭可 容納大型遠洋客輪及小型高速船隻在碼頭旁停泊
。
港內共有72個供遠洋輪船寄碇的繫泊浮筒,由海事處管理和維修,其中43個可 供長達 183 米的輪船繫泊,其餘則適用於長度不超過135米的船隻。該等繫泊浮筒 - 包括57個特別構造的颱風浮筒,分佈於適當位置,使輪船在熱帶風暴襲港期間仍能 繫穩,以避免不必要的移動,亦有助於保持效率及減低操作費用。此外,當局在海 港內設有危險品船隻碇泊區,供有此需要的船隻使用,並且設有安全碇泊區,可供 吃水較深的巨輪寄碇。
西面檢疫碇泊區為抵港的船隻日夜提供檢疫和入境檢查服務,而東面檢疫碇泊 區服務時間則由上午六時三十分至下午六時。通常船隻抵港後始在港內接受檢查, 但大型客輪則可在輪船駛往預定碇泊處途中進行檢查程序。若干輪船如提出申請, 可預先接受入境檢查及獲得用無線電訊發給的無通行證。
本港除不斷發展方便船東的基本設備及提供作為主要船務中心應有的管理體系 外,過去一年中,在本港註冊的船隻,數量的增長亦屬史無前例。雖然一九八三年 的世界船務事業極度不景,但其間在本港註冊船隊的總噸位卻由400萬公噸升至500 萬公噸,增長率竟達25%。
海事處海事安全事務部負責這些船隻的檢驗及安全證明,並提供批准圖則的服 務 該部的驗船官前往世界各地,對擬在香港註冊為英國輪船的船隻進行法定的檢 驗。同時,驗船官亦負責在本港檢驗任何英國或外國的船隻,以便根據一九七四年 海上人命安全國際公約及其他國際海事公約,簽發安全證書。除若干特別情形外, 在本港水域內航行的船隻一律須要依照船舶及海港管理條例領取牌照。這些船隻當 然亦須要接受驗船及取得適當的證書。
·九七三年國際防止船隻染污公約是一條具有重要意義的公約。該公約於一九 七八年獲協議通過修訂,並由一九八三年十月一日起在國際生效。由於該公約的效 力範圍擴大,包括香港在內,本港海事處可以替本地註冊的船隻批簽國際防止油