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交通

污證書。因此本港船隻亦可提出遵照防止海上染污公約規定的有效證明,避免在外 國港口受到阻延或遭遇不便。由於現時外地來港船隻均須符合防止海上染污公約所 定的標準,香港水域受到污染的機會亦應減至最低。

本港雖然並無硬性規定船隻進出港口必須由領港導航,但港海交通繁忙,而且 港口經常進行大量工程,故仍以有領港導航為宜。政府正考慮將來強制船隻進出港 口必須由領港導航。海事處處長為香港領港總監。所有領港員均為香港領港會的會 員,該會安排本港的領港服務,這項服務屬商業經營,所收費用由法例管制。

本港水域內全部導航浮標都符合國際燈塔管理局協會的海上浮標系統「甲」的標 準,航道上所有浮標都有燈光照明,並裝有雷達反射器。為確保船隻航行安全,當 局除不斷改善海港和進出口航道的其他導航指標外,更按計劃將若干燈光航標轉用 太陽能,成績極為美滿。海事處在橫瀾島、青洲所設的信號站和港口通訊中心,全 部裝有電話及無線電話作互相聯絡用途。此外,除橫瀾島外,青洲信號站及港口通 訊中心還設有電傳打字機。同時,海事處亦根據國際海事通訊頻率,採用甚高頻率 的持續無線電話,維持全面港口通訊服務,藉以聯絡海港及進出口航道。海事處的 電傳打字機系統及專用電訊設施伸延至世界每一角落,直接與使用人士聯繫。此 外,另有一個通訊網不斷監聽是否有船隻遇險,使海事處的搜索及救援協調中心可 與皇家香港空軍輔助隊的飛機、軍用直升機、水警輪、滅火輪及其他類似設施保持 聯絡。倘有船隻在南中國海離香港約1300公里海域内遇險,海事處即可統籌救援 工作。

政府於一九八二年六月開始與加拿大政府聯合進行一項研究,分析本港水域內 來往交通的模式,並訂定一個船隻交通管理系統。這項研究於年內繼續進行。這個 管理系統一旦實施,可幫助維持港口超著的安全紀錄,並且有助於保持本港水域航 運暢通。

海事處經常派出巡邏艇,巡察船隻航行情況、航道、避風塘和貨物裝卸區。各 巡邏艇不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,以便該中心在特殊情況下率先采取必需 的措施,並與其他部門配合行動。消防處轄下一隊滅火輪,經常在港九兩岸保持戒 備。

港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。食水 可以向商營碼頭或私營水艇購買。水艇專為在港內下錨或在政府浮筒寄碇的船隻供 應食水。有關方面並且為寄港內的船隻及碼頭提供海港電話服務。

本港具備大量設施,可為各類船隻(最長不超過228米,最闊不超過26.8米) 進行修理、保養、上乾塢或上排等工作。青衣島外的海面有浮動乾塢5個,最大的 一個可升起載重量達10萬公噸的船隻。本港有很多規模較小的船廠,可修理較小的 船艇及建造特別用途的船隻,包括精巧的遊船及遊艇。

香港是招募海員的重要中心。海員招募處及商船海員管理處負責海員登記,對 約1萬2千名海員受僱在1千艘各國船隻上工作的情況,亦加以監管。為配合國際 海事組織(IMO)所主辦的一九七八年海員訓練及頒發證書國際會議的規定,本港 亦關注到本地海員對訓練的需求,特別在小西灣籌辦一所臨時海員訓練學校,且準 備在一九八四年開始啟用。設於九龍及葵涌的海員俱樂部,繼續為訪港的各國海員 提供高水準的康樂和福利設施。

海員事務科屬下的考試中心經常定期舉辦高級櫃面船員及輪機員執照考試。由 於該等執照獲得英國貿易部的承認,故在各英聯邦國家亦通行有效。