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交通
通暢順。此計劃旨在減輕北角與中區間的嚴重交通擠塞問題,直至連接筲箕灣、北 角和中區的主要公路(東區走廊)和地鐵港島線在一九八五至八六年完成為止。港 島的其他交通管理計劃包括薄扶林道的巴士專線和跑馬地在香港仔隧道啟用後實施 的計劃。同類計劃亦在九龍的彩虹道、紅磡、土瓜灣、青山道、元洲街,和新界的 葵涌道推行。
在路口和行人過路線安裝交通燈的工程進展良好,在年底,操作中的交通燈共 有190組。
區域交通管制
在全港安裝交通管制電腦系統的工程順利擴展。第一個系統在一九七七年在西 九龍實施,循序拓展至東九龍。一九八二年內,東九龍約有70處路口由電腦管制, 由電腦控制的路口總數達190。交通管制電腦系統在一九八三年擴展至港島,起初 將有80處路口受電腦管制。
行車隧道
本港現在有4條主要行車隧道。除海底隧道外,其餘均由運輸署管理。
一九八二年底,部分開放的香港仔隧道平均每日通車2萬4千輛,暫時一律收 費2元。機場隧道毋須收費,每日通車2萬6千輛。
獅子山隧道為最早的行車隧道,是連接九龍市區、發展中的沙田新市鎮和新界 東北部的重要通路。該隧道在一九六七年啟用,初時祇是單管行車,其後經現代化 工程後,在一九七八年擴大為雙管行車。平均每日行車量已逾5萬6千輛。
連接九龍與港島的雙管海底隧道,由香港隧道有限公司管理。在一九七二年啟 用以來,使用該隧道的車輛不斷增加,每日平均數現已逾11萬車次。該隧道是世 界最繁忙隧道之一。政府現正考慮興建第二條固定汽車渡海通路的建議,視乎現在 進行的技術研究結果而定,可能在鯉魚門興建一跨海大橋。
泊車問題
運輸署設有9座多層停車場和5個露天停車場,前者共有5243個泊車位,後 者則有 876 個。露天停車場中,有兩個是專為貨車而設。民航處在香港國際機場亦 設有1座多層停車場和1個露天停車場。政府多層停車場收費每小時由1元至4元不 等,視乎時間和地點而定。露天泊車位收費則較低,由每小時5角至3元不等。政 府多層停車場約有一半車位月租,收費由200元至800元不等,亦視乎地區而定。
此外,本港並有商辦的多層停車場55座,共有車位12589個。該等停車場收費 較高,由每小時2元5角至7元不等,通常最低收費額為10元。
路旁泊車位設在不妨礙交通的地點,裝有按時計算收費錶,藉以使駕車人士 減少使用車位。全港設有收費錶的泊車位共有9655個,收費時間由星期一至星期 六,上午八時至午夜止。然而,在需求較殷的地區,星期日及公眾假期亦須收費。 路旁泊車問題由交通督導員聯同皇家香港警務處的交通部管理,採用定額罰款方法, 檢舉違例泊車人士。目前違例泊車每次罰款70元,在一九八三年將會增加一倍。
當局在八月宣佈多種計劃,將政府停車場交由私營機構管理和准許他們發展未 來停車場地盤。根據這項新建議,在未來四至五年內,除原有17832個街道以外泊 車位外,多層停車場將會增加7千9百個車位。