通訊和交通
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一九八零年內,香港仔隧道的土木工程繼續進行,而提供燈光、通風系統及其 他輔助服務的電機工程業已展開。這隧道與其連接道路(北面的堅拿道天橋擴建部 分和南面的黃竹坑交匯處)將構成一條交通量龐大的走廊,使港島南部與九龍及新 界的距離縮短。該隧道的北行線預料可於一九八一年八月通車,而第二條路線可望 在一九八二年初啟用。機場隧道和香港仔隧道均由運輸署負責管理。
交通管理
政府委任的交通諮詢委員會,負責向總督會同行政局提出有關交通政策的一般 意見,謀求改善客貨運輸。一九八零年內,環境司辭去該委員會的主席職位,改由 非官守人員擔任該職。運輸署署長是籌劃和管理各種公共交通服務的法定當局,職 務範圍廣泛,包括交通管理、車輛登記及牌照的簽發、駕駛考驗及執照的簽發、車 輛檢查、政府行車隧道與不靠路面停車場的管理,以及路旁設有停車收費錶車位的 管理等。此外,運輸署署長負責執行道路交通條例及其附例所規定的法定職務; 有關運輸及交通措施的詳細建議,須徵詢道路使用常務會議及水上交通常務委員會 的意見。一九七九年成立的交通審裁處,使市民對運輸署署長所裁定的案件,有提 出覆核的途徑。
年內,道路交通法例業已修訂,准許計程車提高車資及咪錶改用十進制。年 底,有關全面檢討所有道路交通法例的工作已接近完成,修訂的法例預期於一九八 一年初頒佈。
公共運輸管理及計劃
除九廣鐵路外,一切運輸服務均由非政府機構經營及管理。但在大多數情況 下,運輸署署長管制交通工具的班次和收費,以及提供與交通有關的必需設備,如 巴士總站、渡海小輪碼頭和興建車廠的土地等。交通工具的經營機構與運輸署經常 保持緊密的聯繫,以便統籌所提供的各類服務。
至於長期改善交通計劃的主要研究,特別是有關大規模發展或重建計劃的研 究,通常均由工程顧問公司進行。一九八零年內,進行的研究工作,計有新界興建 中各新市鎮的未來交通需求;大嶼山北部的通路;增加渡海設施;將地下鐵路併入 整體公共運輸系統;以及港島走廊的運輸系統。這些工程顧問公司的研究工作,均 由政府的策劃或工作小組監察進行。
關於較短期的改善交通計劃,運輸署的設計組和工務司署的交通及運輸調查組 均進行調查,及負責有關經濟和統計的工作,以解決即時及短期的問題。
鑑於香港人口稠密,一切改善交通的計劃首先考慮的問題,是要重視公共交通 工具的地位,並以公共交通為主。因此當局已於一九八零年採取措施,加速推行本 港購買巴士的計劃,數量之大,前所未有。在未來五年,預料三間專利巴士公司, 每年所訂購的500餘部新雙層巴士會投入服務。當局亦對非傳統的公共交通工具進行 審查。最新式及載客量高的電車,大有可能在屯門新市鎮出現,並由屯門駛往元 朗,而在市區和新界裝設各種鐵路的建議,當局亦正加以考慮。
車輛牌照
一九八零年,登記車輛繼續增加,截至年底,已達 299,395部,較諸一九七九 年,增加車輛38,467部或15%。增幅最大的是自用車;年內登記的自用車約有 27,384 部。詳細統計資料見附錄卅六。