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通訊和交通
中心與皇家香港空軍輔助隊的飛機、軍用直升機、水警船、滅火輪及其他類似 設施保持聯絡。倘有船隻在南中國海離香港約1,300千米海域內遇險,海事處 即可統籌救援工作。十月間,海事處處長接納一間加拿大顧問公司的最後報 告,該報告為研究在香港港口設立電子監視系統是否可行的結果。
海事處經常派出巡邏船,巡察船隻航行情况、航道、避風塘和貨物裝卸 區。各巡邏船不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,使該中心在特殊情况下能策 動並配合其他部門採取行動。消防事務處轄下有一隊配有現代化設備的滅火 輪,沿港九兩岸經常戒備。
的船
港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。 食水可以向商營碼頭或水艇購買。水艇專為在港內下錨或在政府浮筒 隻服務。浮筒及碼頭均有海港電話服務。
本港擁有大量設備,可為各類各級淨重不超過35,500公噸、最長 228 米, 及最濶26.8米的輪船進行修理、保養、上乾塢或上排等工作。年內,政府已擬 定計劃,決定擴-
部份設備及將該等設備由海港中央區域遷往青衣島西岸。靑 衣島對開海面有三艘浮動乾塢,最大的一艘可升起淨重10萬公噸的船隻。本港目 前有超過130家規模較小的船廠,可修理小型船隻,尤其是精巧的遊艇和帆船。
香港是招募海員的重要中心。海員招募處及商船海員管理處負責海員登 記;對2萬2千名海員受僱在1,400艘各國船隻上工作的事宜,亦加以監察 一九七八年內,香港商船海員訓練局會兩次舉行會議,繼續衡量本港海員對訓 練的需求,務求提高訓練水準,使他們有更佳的就業機會。訓練局由16位人士 組成,其中包括有關政府部門代表、各海員訓練學校代表及僱主和僱員協會代 表等。該局另設6個專家小組委員會,經年定期舉行會議,分別處理海員訓練 的各類事宜。設於九龍及葵涌的海員俱樂部,則繼續為訪港的各國海員提供一 流的康樂和福利設施。
年內,當局制定對海事處工作有重大影響的法案,其中有一九七八年船舶 及海港管理法案及一九七七年商船(修訂)法案。
一九七八年船舶及海港管理法案將商船條例及其附屬法例中有關船舶及港 口管理的部份加以改善。長期以來,商船條例的規定一直被認為太拘謹,且不 合時宜,以致未能有效地管理海港和本港水域,或管制港內船隻。商船條例根 據英國商船法例而制訂,原擬用作管理國際航運;但此條例所賦予政府的權力 有限,不足用以制訂範圍廣泛的附屬法例去解決本港海事問題。因此,政府擬 定一九七八年船舶及海港管理法案,以新形式重申商船條例的現行條款,澄清 海事處處長對管制船隻航行和碇泊、拆船、修船、貨運管理等方面的權力,務 求海事處處長能以最佳方法去處理香港海域一切事宜。
一九七七年商船(修訂)法案將商船條例修訂,規定遊艇艇主如在本港海 域內開動遊艇,必須購買第三者保險。
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香港的交通
雖然香港人煙稠密,但交通系統效率甚高。在市區內市民或會感到交通不 便,但本港大部份沒有私家車的市民,不分晝夜,通常都能乘搭各類收費廉宜