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通訊和交邐

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的公共交通工具。現時各類公共交通工具,包括巴士、小型巴士、渡海小輪、 火車、電車及的士,每天行走約630萬次。目前,政府認為其中一項最重要的 工作,是維持和改善公共交通服務,因為如果沒有足夠的公共交通工具供市民 使用,便有更多人士自汽車,令交通情况惡化。

為著配合本港的繁榮和發展,本港必須加緊推行有效的交通運輸計劃。因 此,政府除了興建新公路、天橋及隧道之外,更積極另創切實的方法,應付本 港交通的需求。市民切望由觀塘至石硤尾的首段地下鐵路能在一九七九年九月 開始通車。政府另一項重大計劃是要將九廣鐵路英段變成現代化鐵路,其中包 括將鐵路電氣化、敷設雙軌及改用全新的增速車卡。

一九七八年間,當局詳細研究港島北岸的新交通服務計劃,建議裝設輕便 火車系統以取代現有的雙層電車服務,日後倘有必要,可將此種輕便車系統 發展為完整的地下行車線。但實施此項計劃,並不表示香港確實不再使用電 車;事實上,政府已將電車服務列入新界屯門新市鎮公共交通行車專線的考慮 範疇內。

展望未來,香港可能進行的改善交通計劃,包括為配合建議中發展大嶼山 北部計劃而興建的道路和其他交通基本設施,以及研究可否增設渡海設施。

道路

一九七八年內,道路建築工程進行順利。用於興建主要道路工程的費用約 共3億5,820萬元,而用於改善及維修的費用則為6,140萬元。由工務司署維修 的道路共計1,110千米,其中港島佔344千米,九龍佔335千米,新界則佔431千 米。

港島方面,鴨脷洲大橋和南面連接香港仔與鴨脷洲的進橋道路工程均進行 順利。黃竹坑交匯處工程經已施工,將連接香港仔隧道南面入口與港島南部的 道路網。為改善香港仔和西區之間的道路系統,當局正繼續興建由香港仔繞過 石排灣道至魚類統營市場的道路、和擴濶瑪麗醫院與薄扶林水塘道之間的薄扶林 道;而連接薄扶林道和德輔道西的天橋工程亦在進行中。花園道迴旋處和金鐘 道天橋在年內業已完成。羅便臣道與舊山頂道及忌連拿利交匯處的高架道路和 天橋工程則進展迅速。這些工程將使半山區至中區的交通大為改善。

沿中區干諾道建築的一個行人天橋系統經已施工,完成後可為中區商業中 心來往的行人提供更完善的交通設施。連接香港仔隧道和海底隧道及其他主要 交通孔道的堅拿道天橋工程亦進行順利。新北角汽車渡輪碼頭經已開始興建, 將取代現有碼頭。新碼頭屬於港島東走廊工程第一期,設計先進。東走廊將分 四段興建,建成後即有一環繞維多利亞港海的高架道路,貫通銅鑼灣和筲箕 灣。全部計劃定於一九八五年完成。在大坑道和司徒拔道興建天橋的計劃工作 接近完成,銅鑼灣留仙街天橋的詳細圖則現正着手草擬。

九龍方面,半島兩側的兩條主要支路繼續興建。西九龍走廊工程所包括的 一條連續高架道路將分四期完成,第一期經已竣工,第二期工程在進行中。該 走廊將由油蔴地伸展至荔枝角,計劃於一九八四年完成。東九龍道路是海底隧 道與觀塘之間主要交通路線的一部份,工程接近完成階段。該道路系統包括由