130
行車隧道
通訊和交邏
一九六七年啟用的獅子山隧道,是本港第一條行車隧道,由運輸署負責管理, 該隧道通車後貫通九龍與沙田新界各地。第二條獅子山隧道正在興建中,將於 一九七八年一月建成,屆時舊獅子山隧道將暫停通車,以便進行修葺工作。該 兩條隧道組合每一方都有兩條行車道,將於一九七八年十月全面啟用。一九七 七年內,獅子山隧道的使用率為640萬車次,每次收費1元至2元,收入達
790萬元。
價值3億2千萬元的海底隧道於一九七二年啟用,由香港隧道有限公司管 理,政府擁有該公司25%權益。一九七七年內,該隧道的使用率約2,190 萬車 次,收入共1億3,550萬元,收費率由電單車之2元至重型貨車之20元不等。
啟德機場隧道是一項政府工程,共有隧道2條,可供四道行車,通過機場跑 道下面連接土瓜灣與觀塘兩地。該兩條隧道於一九七六年建成後即予封閉,以 待與其他道路連接。其餘工程及電氣裝置已於一九七七年底開始進行,預料將 於一九八○年初完工。該隧道將由運輸署管理。
香港仔隧道是另一項政府工程,亦有隧道2條,可供四道行車。該隧道將連 接香港仔與跑馬地兩區。一九七七年內,隧道挖掘工程經已開始,連接該隧道 及其他主要交通要道的堅拿道天橋擴建工程亦同期進行。該隧道將於一九八〇 年中啟用,其通車收費設備將由運輸署管理。
公共運輸
香港公共運輸系統密度之高與種類繁多,其他國家均無可比擬。一切可使用 的運輸方式均已加以發展,同時在政府施行極少管制與及缺乏政府補助的情況 下仍得以維持。香港的運輸服務範圍廣泛,包括巴士2,508 輛、小型巴士 4,350 輛、計程汽車 6,203 輛、雙層電車 162 輛及拖車22輛、渡輪 93艘、行駛在世 界上最陡峭的斜坡之一的登山纜車、九廣鐵路(英段)、架空纜車與及在興建 中的地下鐵路。由於香港的地理形勢獨特,與及工商業活動所帶來的複雜相互 影響,各種公共運輸工具均可適用,而且服務的效率超卓,足以令世界上任何 主要城市羨慕。本港居民幾乎90%皆使用公共交通工具,而公共交通工具經常 是供不應求。自從一九七三年出現經濟衰退與能源危機,乘客人次增加幾達28 %。各類交通工具的有關數字,詳見附錄卅六。
巴士
香港公共巴士服務在經營方面享有公共巴士服務條例所賦予的專利權。三家私 營機構的服務,都須遵照運輸署所定的辦法,包括路線、時間表、收費表、路 程距離、行車時間、車輛分配及載客量等。該三家專利巴士公司的車輛每日平 均載客達290萬人次。
九龍巴士有限公司(1933)負責整個九龍及新界地區的巴士服務,並按照共 同行車哩數計算辦法,與中華巴士有限公司聯營行走海底隧道巴士線。行走市 區的巴士按路程的距離全程收費2毫、3毫、4毫或5毫;行走郊區的巴士則 收費2毫至1元5角不等。本年內收費未有變更。