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通訊與交通
但若干輪船,如事先提出申請,則其乘客得提早接受入境檢查,或以無綫電辦 理防疫通行証。
港內及各入口航道之導航設備,均不斷加以改良,以協助輪船安全進出港 口。 大部份航道浮標均有燈光照明,而甚多燈塔裝有雷達反射器。海事處在 橫瀾島、青洲、北角以及海事處港口電訊中心等處,均設有信號站,該等信號 站全部由電話、無綫電話及打字電報機互相聯絡而成一信號網。海事處同時採 用已修訂之(海牙計劃)超短波港口無綫電通訊系統,藉以全面聯絡港口及各 入口航道。在進入本港水域時雇用領港員導航之舉,雖不屬強迫性,然由於本 港海上交通繁忙,港口工作經常繁重,一般船隻進港,仍以有人導航為宜。
海事處經常派出巡邏船隻,監管航道、避風塘及輪船裝卸貨物區域。該等 船隻通常用無綫電與港口管理部保持聯絡,以便該管理部在特殊情况下,可採 取適當行動或作統籌辦理。消防事務處管轄之滅火小輪,設備現代化,經常駐 守港口兩岸,保持戒備。此等小輪及其他政府小輪,均有防止港口染污設備。 海事處之防止海水染污組負責偵查及消除香港水域之油漬,而其港口清潔組則 負責清理港口及避風塘內之垃圾。去年推行之輪船垃圾清理服務計劃,現正在 積極進行中。
目前,在香港裝卸之貨物,大部分依賴駁船運載,香港現有二千餘艘駁船 及貨艇,其中大約半數為機動。在碼頭或海面裝卸貨物,通常用船上之起重機, 但如有需要,港內亦有船隻,備有巨型起重機,可供使用。香港之碼頭及貨倉 公司,對運用機器之益處及機器之大量生產力,均有深切認識,因而致力於裝 置現代化設備,以便港口貨物運輸,得以加速進行。
葵涌貨櫃碼頭之三個停泊處現已可供使用,且能應付總重量達六萬噸而定 期航駛來港之第三期貨櫃船。目前各停泊處共佔一百二十五噸填海土地,並擁 有完善之起卸貨物設備,包括貨櫃起卸場、起重機、輔助設備及大型貨櫃貨物 站在內。停泊處第一、二、三號依次分别由現代貨船有限公司、九龍貨櫃倉庫 有限公司及美國海陸聯運公司管理。葵涌入口處之海陝最近經過疏濬,使海圖 水準線至海床之深度達四十呎,並將入口處擴闊至一千一百呎。此外,維多利 亞海港內亦設有臨時貨櫃停泊處,地點在尖沙咀、北角及紅磡,依次分别由香 港和九龍貨倉有限公司、聯益貨倉有限公司及黃埔貨箱終站管理。
港內之燃料補給設備極為良好,各輪船可從油站碼頭或港口內之供油船, 得到燃料供應。至於食水方面,亦可從營碼頭獲取,或在碇泊處向供水船購 買。
香港之造船業及修理船隻服務均具有悠久歷史。香港之大船廠可建造乾貨 輪、油輪及長達五百呎之普通客貨兩用輪,但目前業務則著重於修理及改建船 隻