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通訊與交通

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一九七三年一月一日,本港兩家大船塢,即太古及黃埔船塢,集資經營 合併為香港聯合船廠。該廠擁有各種設備,對各類淨重達三萬五千噸之油輪, 或長七百五十呎、寬八十八呎之客輪均可進行修理、保養、上乾塢或上排等工 作。至於乾塢,則可應付淨重達二萬五千噸之船隻。此外,金山輪船有限公司 又經營一個可舉起淨重量達十萬噸之浮動乾塢。本港其他規模較小船廠之業務 繼續蓬勃,共有一百七十多個設備精良之船排,可修理小型船隻,及建造各種 專供特殊用途之船隻,尤以遊艇及帆船為然。

香港目前仍為海員招募之重要中心,在本港註冊之海員達七萬五千人,其 中有二萬三千人,分别在一千四百一十八艘英國或外國輪船上服務॰海員招募處 與商船海員管理部共同負責海員註冊及監督各國輪船僱用海員登輪工作事宜。 設在九龍之海員俱樂部,為訪港之各國海員提供良好之娛樂設備與福利服務。

香港與葡屬澳門,相距頗近,旅客和本港居民前往澳門遊玩者極多。港澳 輪船碼頭之設備現已大為改進。此條航線之客運量,一九六三年為一百三十四 萬人次,而一九七三年則增至四百零二萬人次。一九七七年此條航線之客運量 預計可達五百五十萬人次。因此政府已擬定廣大之綜合計劃,準備全面改建現 有之碼頭設備。

一九七三年三月三十日,港海東面入口處發生撞船事件,一艘英國油船東 閘號(EASTGATE)與一艘法國貨船雪茜亞號(CIRCEA)相撞,東閘號因而發 生大火,以致三名船員喪生。此事經海事處初步調查後,港督遂於一九七三年 九月任命一海事法庭進行研訊,結果發現此次事件起因乃由於雪茜亞號於視野 模糊時以過快速度行駛;法庭並發現兩船船長於事件發生後仍能保持海員之崇 高精神,以處理一切事宜。

年內雖有數次懸掛風球,但港內船隻或小艇並未遭受重大損害,惟夏季期 間,罕有之多次傾盆大雨對正常貨運工作頗有影響。

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與海事處工作有關之新法例及訂正法例共達十七項,其中最重要者為新制 訂之領港事務條例及已重大修改之商船(招募海員)(修訂)條例。此外, 與海事處有關之法例制訂事宜,有十一項尙在考慮中。

民航業

香港之啟德機場,雖屬國際機場中面積最小者之一,但亦可躋身於亞洲機 場中最繁忙及最有效率者之列。本港曠地雖曰有限,兼且山巒起伏,但該機場 之面積仍大事擴展,由一九三零年之五十嗽增至一九七三年之五百三十餘嗽。 其中甚多土地乃屬填海區,包括闊達八百呎之海角在內。一九五八年,當局在 該海角上建築一條長八千三百四十呎,闊二百呎之跑道以應所需。