交通
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隨着大為增加。目前本港有註冊車輛一八六、一九三架就足以 証明這一點。平均每哩行車密度達二九七輛,僅次於摩納哥, 居世界第二位。為應付目前的情况和將來的需求,政府必須製 訂一個建設和改良道路的龐大計劃。本年,主要道路建築的工 程,共用去公幣九一、六○○、○○元。道路改良和保養方面 則用去三一、八○○、○00元。
今年八月,建築費達三億二千萬元,有四條行車線的海底 隧道完成啟用,使本港道路交通進入一個新時代,居民來往港 島和九龍所需時間,大為縮短,使本港社會和經濟結構更為緊 密。該項工程是政府和私人企業共同努力的成果,再次表明, 政府和私人企業合作,是可以為社會帶來巨大利益的。
六月間,罕見的大雨使很多地方發生山泥傾瀉,道路損毀 。已呈報的意外事件,計共五三七宗。儘管如此,除少數道路 外,大多數被毀道路,都在兩個星期內修復通車。港島新海旁 大道的建築工程已經完竣,有多處設計精良的分層道路交匯點
,使北角與海底隧道及中區的交通,暢行無阻。
飛越花園道而連接堅尼地道及上亞厘畢道的兩座天橋,現 已完工,使港島中區與半山區間的道路交通改良計劃,又向前 邁進一步。目前工程顧問正在設計一座連接花園道和金鐘道的 天橋,預期於一九七四年竣工,屆時整個中區和半山區道路改 良計劃也告圓滿達成。
在港島南面,由深水灣道至黃竹坑道的一條新路也正在建 築中。為配合摩利臣山、柴灣、灣仔新填地、渣甸山和天后廟 道各處的私人屋宇建設發展計劃,政府正在各該地區建築新路
○為應付日益增加的交通需求,許多原有的道路,正予加寬, 例如干諾道中,堅尼地道和黃泥涌峽道等。薄扶林道、般含道 和山道之間的交接路口改良工程,現仍在進行中。
在九龍城和新蒲岡交匯處的天橋工程,已竣工啟用。荔枝 角和觀塘之間,沿九龍北面山脚的道路重大改善工程,仍在繼 續進行。這項工程,有顧問工程師參加,在各道路交叉處,興 建分層道路交匯。此外,顧問工程師也加入窩打老道,太子道 及界限街交匯處的架空道路的建築工程,在四天内,架起了一 座長達一千呎,有三條行車線的臨時鋼鐵天橋。這座天橋,在