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十五

環境

環保署採取措施,減少本地污染源的空氣污染物排放。二零零九至二零一七年,二氧化 硫、氮氧化物、可吸入懸浮粒子和揮發性有機化合物的排放量為74%,下降了25個百分 點。二零一零至二零一九年,一般空氣中的可吸入懸浮粒子、微細懸浮粒子、二氧化氮 及二氧化硫濃度分別下降29%、34%、27%及58%,路邊空氣的可吸入懸浮粒子、微細懸 浮粒子、二氧化氮及二氧化硫濃度則分別下降37%、31%、32%及50%。而一般空氣中的 臭氧濃度則上升54%,反映區域的光化學煙霧問題仍有待改善。環保署會參與區域協 作,解決這個問題。

陸路運輸

車輛廢氣是路邊空氣污染的主要源頭。政府的政策是在切實可行的範圍內,盡量訂立最 嚴格的汽車燃料和車輛廢氣排放標準。

香港差不多所有的士和約八成公共小巴都使用石油氣。政府在二零一四年推出一個鼓勵 與管制並行計劃,分階段淘汰約80000輛歐盟IV期以前柴油商業車。截至二零一九年 年底,約有78000輛歐盟IV期以前柴油商業車退役。計劃將於二零二零年六月三十日

完成。

政府設有管制措施,對維修不善的柴油車排放過量黑煙及汽油和石油氣車排放過量廢氣 進行規管。年內,遭舉報排放過量黑煙的柴油車有1856輛;而路邊遙測設備測出排放過 量廢氣的汽油和石油氣車則有5332輛。這些車輛必須在12天內到測試中心,通過以底盤 式功率機進行的廢氣測試,證明排放問題已經糾正。

政府為低排放的電動車提供首次登記稅寬減,電動商用車、電動電單車和電動三輪車獲 全數豁免首次登記稅,直至二零二一年三月三十一日為止。另外,電動私家車可獲上限 97,500元的首次登記稅寬減。“一換一”計劃也於同期推行。根據計劃,車主安排拆毀符 合條件的舊私家車並取消車輛登記,然後登記一輛新電動私家車,可獲較高的稅務寬 減,上限為25萬元。二零一九年,電動車數目增至13970輛(包括政府及特別用途車 輛),較二零一八年增加20.4%。全港共有2929個電動車公共-

電器,包括588個快速-

電器及1108個中速-

電器。

為推動市民使用不會造成街道空氣污染的集體運輸系統,政府會優先發展鐵路,並鼓勵 引進創新的運輸系統。

海上運輸

船舶是香港主要的空氣污染排放源之一。政府規定本地供應船用輕質柴油的含硫量上限 為0.05%。為配合國家在沿海水域實施船舶大氣污染排放控制區的計劃,政府自二零一九

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