CHI-2014 — Page 283

十四

環境

料。環保署計劃由二零一五年起,把遠洋船隻泊岸時使用較清潔燃料列為法定要求。此 外,政府於二零一四年四月立法,把本地船用輕柴油的含硫量上限由0.5%收緊至0.05%

。

發電廠

發電廠是本地的主要排放源之一。為改善本地和區域空氣質素,政府逐步收緊電力行業 的法定總排放量上限,並鼓勵電力公司使用清潔燃料和為主要的燃煤發電機組加裝先進 的減排裝置。政府於二零一四年十二月收緊三種主要污染物(二氧化硫、氮氧化物和可吸 入懸浮粒子)由二零一九年起的總排放量上限。收緊後的總排放量上限,較二零一零年的 水平低40%至63%不等。

室內空氣質素

為了向公眾推廣維持良好室內空氣質素的重要性,政府實施室內空氣質素管理計劃。這 項管理計劃包括一個自願參與的辦公室及公眾場所室內空氣質素檢定計劃,目的是對良 好的室內空氣質素管理措施予以肯定,並鼓勵樓宇/處所的業主或物業管理公司設法提 升室內空氣質素。

保護臭氧層

管制消耗臭氧層物質的《蒙特利爾議定書》適用於香港。《保護臭氧層條例》禁止這些物質 (除氟氯烴外)在本港生產和進口供本地使用。目前,本港對氟氯烴的進口實施配額管 制,以期在二零二零年或之前全面禁止這類物質進口。

噪音污染

道路交通噪音

香港與其他大城市一樣,都要面對噪音問題,有逾百萬市民受交通噪音滋擾。根據現行 政策,工程倡議者在規劃新道路時,須評估交通噪音的影響,並且提供所需的直接緩解 措施,以確保易受影響的地方的噪音不會超出可接受水平。如果直接措施不足以解決噪 音問題,便須採取間接的噪音緩解措施。

為解決現有道路的交通噪音問題,政府在工務計劃下,分階段為有噪音問題的路段加設 隔音屏障。高速公路(每小時70公里或以上)都盡可能鋪上低噪音物料。此外,政府正進 行一項試驗計劃,為地區道路鋪設低噪音物料。

為防止車輛發出過量噪音,法例規定所有新登記車輛必須符合國際認可的噪音管制標準。

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