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南港島線(東段)是一條長七公里的鐵路線,由金鐘通往海怡半島,三個中途站設 於海洋公園、黃竹坑和利東邨。建造工程已在二零一一年五月展開,預期在二零一五 年完成。目前,在繁忙時間使用路面交通工具往返金鐘及海怡半島需時25至45分鐘。 通車後,往返兩個地點的時間將縮減至約十分鐘。

規劃或檢討中的鐵路項目

沙田至中環線為一個貫通全港的策略性鐵路項目,全線長 17 公里,共設有十個 車站,分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展 及金鐘,並會連接多條現有鐵路,形成兩條策略性鐵路走廊。“東西走廊”會經鑽石山 和東南九龍連接馬鞍山線的大圍站與西鐵線的紅磡站。

南北走廊”會把現有東鐵線由紅磡站延伸過海至港島的金鐘站。鐵路方案已於 二零一零年十一月二十六日根據《鐵路條例》刊憲,而修訂方案亦已於二零一一年七 月十五日及十一月十一日刊憲。政府的目標是在二零一二年展開主要工程,並在二零 一八年完成大圍至紅磡段以及在二零二零年完成紅磡至金鐘段。沙田至中環線的前期 工程已於二零一一年五月動工。

行政長官在二零零七至零八年《施政報告》中宣布推行措施,促進港深空港合作 並研究興建港深西部快速軌道的可行性及經濟效益,以期達到航線網絡互補的協同效 益。快速軌道的另一個主要功能是連接深圳前海及新界西北地區,故此鐵路的設計必 須配合這兩個地區的發展及規劃。政府現正按照檢討和修訂《鐵路發展策略2000》的 顧問研究,進一步規劃快速軌道

正在施工的道路工程

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正在施工的主要道路工程包括:

中環灣仔繞道及東區走廊連接路:該道路將成為港島北岸東西行策略性幹道 的一部分,其作用是紓緩現時干諾道中/夏慤道/告士打道的交通擠塞情況。 工程項目是建造一條長4.5公里的雙程三線主幹道路,包括一段長 3.7 公里 的隧道。工程已於二零零九年十二月展開,並正全力進行。該道路預計在二 零一七年通車。

屯門公路重建工程:工程旨在把屯門公路快速路段的雙程三線分隔車道,提 升至現時的快速公路標準,包括在可行情況下加設硬路肩。工程預計在二零 一四年或之前完成。至於屯門公路市中心段的擴闊工程,預計在二零一三年 年底或之前完成。

舊政務司官邸附近道路交匯處與泰亨之間的吐露港公路擴闊工程:工程旨在 把路段由現時的雙程三線分隔車道改為雙程四線分隔車道。舊政務司官邸附 近道路交匯處與馬窩之間路段的擴闊工程已在二零零九年八月展開,預期在 零一三年完成。馬窩與泰亨之間路段的擴闊工程亦已在二零一零年二月展 開,預期在二零一三年年底完成。

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