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零一三年完成。馬窩與泰亨之間路段的擴闊工程亦已在二零一零年二月展 開,預期在二零一三年年底完成。

屯門公路巴士轉乘站:這個工程項目會在屯門公路闢設兩個巴士轉乘站,分 別設於往屯門方向和往九龍方向。建造工程已於二零一零年七月展開,預計 在二零一三年完成。

規劃中的道路工程

為了進一步提升本港現有的道路網絡,政府現正規劃多項道路建造及改善工程:

屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道的工地勘測與初步設計工作在繼續進行中, 這兩個工程項目包括建造一條雙程雙線道路,連接港深西部公路、港珠澳大 橋香港口岸與香港國際機場及大嶼山,以應付新界西北和大嶼山在二零一六 年後的預計交通需求。這條新道路有助促進香港物流業的發展,並可作為往

來機場的另一條道路。

香港接線全長約12公里,將會是一條雙程三線公路,分別由海上高架橋、 隧道及地面道路組成,連接港珠澳大橋主橋與香港口岸

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港珠澳大橋香港口岸將建設於香港國際機場東北面水域一個面積約130公頃 的人工島之上。填海工程的詳細土地勘探工程已經完成。這個項目的基建工 程及上層結構詳細設計的顧問研究已於二零一零年年底展開。為吸納世界各 地的嶄新設計概念,港珠澳大橋香港口岸國際概念設計比賽於二零零九年十 二月展開。該比賽共收到超過一百六十份來自二十多個國家/地區的參賽作 品。有關顧問在進行詳細設計時會參考上述比賽的得獎作品。

擬建的中九龍幹線將會是一條雙程三線幹道,長4.7公里,當中3.9公里為 隧道,連接西九龍與擬建的啟德發展區和九龍灣道路網絡。該項目的勘測和 初步設計已於二零一零年年底完成。

T2 號主幹路的工地勘測及初步設計工作繼續進行。擬建的主幹路是一條長 3.6 公里的雙程雙線分隔車道,在啟德發展區與中九龍幹線連接,並在茶果嶺海 旁與擬建的將軍澳—藍田隧道連接。

將軍澳-藍田隧道和跨灣連接路的初步設計工作繼續進行,以便擬定建議計 劃,提供連接將軍澳和九龍的另一條對外陸上路線。將軍澳-藍田隧道是一 條長約四公里的雙程雙線分隔車道,連接將軍澳和茶果嶺區內的T2 號主幹 路 ·跨灣連接路也是雙程雙線分隔車道,連接將軍澳海灣兩岸。

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泰亨與和合石交匯處之間的粉嶺公路擴闊工程,正在進行詳細設計工作 該 段粉嶺公路會由雙程三線分隔車道擴闊為雙程四線分隔車道,並設置硬路肩

T4 號主幹路:這條擬建的雙程雙線分隔車道將連接沙田路與 T3 號主幹路和 城門隧道公路,並成為大埔公路(沙田段) 及沙田市中心其他幹路的繞道,以