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東南九龍把馬鞍山線的大圍站與西鐵線的紅磡站連接。“南北走廊”會把現有東鐵線 由紅磡站延伸過海至港島的金鐘站。這鐵路項目已於二零一零年十一月根據《鐵路條 例》刊憲,目標是在二零一二年展開建造工程,並在二零一八年完成大圍至紅磡段以 及在二零二零年完成紅磡至金鐘段

。

觀塘線延線會把現有的觀塘線由油麻地站延伸至黃埔,並在何文田設置中途站。 該鐵路方案已於十一月獲行政會議批准。建造工程預期在二零一一年展開,並在二 一五年完成。目前,在繁忙時間使用路面交通工具往返旺角及黃埔需時25分鐘。通 車後,往返兩地時間將縮減至約五分鐘。

南港島線 (東段)是中型鐵路線,由金鐘通往海怡半島,三個中途站設於海洋公 園、黃竹坑和利東邨。這鐵路項目於十一月獲行政會議批准。建造工程預期在二零 一年展開,並在二零一五年完成。目前,在繁忙時間使用路面交通工具往返金鐘及海 怡半島需時 25至45 分鐘。通車後,往返兩地的時間將縮減至約 10 分鐘。

由於廣深港高速鐵路香港段採用“專用通道”方案,北環線已成為一個獨立於廣 深港高速鐵路香港段的工程項目。北環線將會把西鐵線錦上路站與落馬洲過境站連接 起來,連同東鐵線的落馬洲支線,構成一條連接西鐵線和東鐵線的策略性走廊。政府 正檢討有關建議

行政長官在二零零七至零八年《施政報告》中宣布推行措施,促進港深空港合作 並研究興建港深西部快速軌道的可行性及經濟效益,以期取得航線網絡互補的協同效 益。港深西部快速軌道的另一個主要功能是連接深圳前海及新界西北地區,所以這條 鐵路的設計必須以這兩個發展區的規劃先行,再作配合。

正在施工的道路工程

正在施工的主要道路工程包括:

中環灣仔繞道及東區走廊連接路:該道路將成為港島北岸東西行策略性幹道

的一部分,其作用是紓緩有關地點的交通擠塞情況。工程項目是建造一條長

4.5 公里的雙程三線主幹道路,包括一段長 3.7 公里的隧道。中環填海工程 第三期工地範圍內的建造工程已在進行中,工程已於二零零九年十二月展開, 並會分階段進行。該道路預計在二零一七年或之前通車。

屯門公路重建及改善工程:工程旨在把屯門公路快速路段的雙程三線分隔車 道,提升至現時的快速公路標準,包括在可行情況下加設硬路肩。工程預計 在二零一四年或之前完成。至於屯門公路市中心段的擴闊工程,預計在二零

一三年年底或之前完成。

舊政務司官邸附近道路交匯處與泰亨之間的吐露港公路擴闊工程:工程旨在 把路段由現時的雙程三線分隔車道改為雙程四線分隔車道。舊政務司官邸附 近道路交匯處與馬窩之間路段的擴闊工程已在二零零九年八月展開,預期在