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一條約 3.8 公里長的雙程三線隧道。加士居道行車天橋擴闊工程會把現有的 雙線不分隔車道改為雙程雙線分隔車道。這兩項工程的籌劃工作繼續進行。

T4 號主幹路:這條擬建的雙程雙線分隔車道會連接沙田路與未來的 T3 號主 幹路和城門隧道公路,並會成為大埔公路沙田段及其他地區幹路的繞道。工 程預計在二零零七年展開,並於二零一零年或之前完成。

道路挖掘工程

除了供車輛和行人使用外,本港的道路也敷設了各種公用設施,如水管、煤氣喉 管、污水渠、電纜和電話線等。為應付服務和維修方面日益增加的需求,公用事業公 司須經常挖掘行車道和行人路,以便敷設更多電纜和管道並進行修理工程。為規管這 類道路挖掘工程,現時任何在路政署管理的行車道或行人路進行的挖掘工程,均須事 先申領挖掘准許證。二零零六年,路政署共發出約 38000 張挖掘准許證。

路政署設立了與公用事業公司的管理人員和員工交換意見的三級溝通制度,以統 籌道路挖掘工程,並盡量減少有關工程造成的交通滋擾。

《土地 (雜項條文)條例》為政府提供規管道路挖掘工程的法律架構,使這些工程 有秩序地進行。政府通過徵收挖掘准許證費用,收回管理道路挖掘工程的成本。此 外,如沒有可接受理由,任何影響行車道而延遲完成的挖掘工程,均須繳付額外費 用,以抵償所造成的經濟損失。就策略性街道、敏感街道及其他街道而言,因延遲挖 掘工程而須繳付的每日額外費用分別為 18,000 元、7,000 元及 1,500元。當局希望 藉收費制度,鼓勵所有掘路工程倡議者更有效策劃和協調挖掘工程,並按時完成在公

共道路進行的挖掘工程

。

路政署轄下設有一支專責審核巡查隊和一支執行隊。前者確保掘路工程妥善進 行;後者負責蒐集證據,就違反挖掘准許證條件的情況提出檢控。

青馬管制區

於一九九七年五月通車的青馬管制區由青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西 北交匯處、青衣北岸公路、青嶼幹線、汀九橋、部分北大嶼山公路及馬灣路組成,整 個快速公路網全長 21 公里。管制區由私營管理承辦商營運和維修。

青嶼幹線採用單向收費安排,駕車人士由大嶼山回程時或進入馬灣時,須繳付由 20 元至 80 元不等的雙程通行費,通行費視乎車輛類別而定。二零零六年,青嶼幹線 平均每日行車量為 54182 架次。

公共交通

本港的公共交通服務種類繁多,收費合理,市民可按快捷、舒適和方便程度,選 擇鐵路、巴士、渡輪和其他公共交通工具。