224 運輸
正在施工或規劃的新過境通道
為應付過境交通量的持續增長,政府與內地有關部門致力籌建新的道路和鐵路過 境通道。深港西部通道是第四條陸路過境通道,該通道的香港段已於二零零五年年底 完成,並將於二零零六年通車,以連接香港與深圳蛇口。設於落馬洲/皇崗的第二條 鐵路旅客過境通道,預計會配合上水至落馬洲支線於二零零七年落成啟用。政府與內 地有關部門正就港珠澳大橋及廣深港高速鐵路進行前期工作。
跨境渡輪服務
在上環港澳客運碼頭和尖沙咀中國客運碼頭提供的跨境渡輪服務,由七家營辦商 營辦,可接載乘客前往澳門和內地約18個港口。年內,利用渡輪服務來往內地港口的 跨境旅客共 660 萬人次,來往澳門的則有1260萬人次。
港口
二零零五年,香港再次刷新貨櫃吞吐量記錄,處理的貨櫃達2260萬個標準 箱(20呎標準貨櫃單位),是華南地區最大的貨櫃港,亦是全球最繁忙的港口之一。
年內,進出香港的船隻共約463700航次,共運載了約2.3億公噸貨物和約 2100 萬名乘客。大部分乘客都利用全球規模最大的高速渡輪船隊(包括飛翼船和噴射 雙體船)往來香港與澳門及其他內地港口。
香港是個設備完善的現代化深水港,也是華南海上貿易活動的樞紐,有兩種不同 模式的海上運輸在港內作業,包括從世界各地駛來的巨型遠洋船,以及從珠江駛來的 較小型沿岸船和內河船。平均計算,每天在港口內作業的遠洋船約有110艘,進出港 口的内河船接近530航次。每天在港內作業或通過海港的內河渡輪和本地船艇數目甚 多。香港港內船隻周轉效率之高,躋身亞洲最佳之列。在貨櫃碼頭靠泊的貨櫃船, 般的周轉時間為十小時以內,而繫泊在浮標裝卸貨物的船隻,平均留港期只有一天。
為加強香港港口及航運業的競爭力,政府在年內擬訂了一連串措施,包括推出內 河船隻適用的多次入港許可證,以簡化申請程序和減低許可證收費;調低港口收費; 闢設更多碇泊區,以提升港口的中流理貨能力;以及引進香港註冊船舶噸位年費減費 六個月的計劃。這些措施會在有關立法程序於二零零六年年初完成後實施。
港口發展
物流業是香港四個支柱行業之一,而貨櫃處理設施是物流業的關鍵基礎建設。葵 涌-青衣區共有九個貨櫃碼頭,設有24個泊位,總處理能力達每年逾1800 萬個標 準貨櫃單位。
貨櫃碼頭間的競爭激烈,加上有其他處理貨櫃方式參與競爭,促使貨櫃碼頭營辦 商提高服務效率和質素。近年來,營辦商不斷投資改良葵涌-青衣貨櫃碼頭的設備和 系統,使港口的生產力得以提高。
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