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運輸

鑑於本港對運輸服務的需求日增,政府制定了《鐵路發展策略2000》,以可持續發展 的方式,應付未來20年的服務需求。這份策略以第二次鐵路發展研究的結果為基礎,勾 劃出下一階段鐵路發展的藍圖。根據建議進行的兩項鐵路工程,即九龍南線和沙田至中 環線,預計於二零零八至二零一一年間通車。其他正在考慮進行的工程包括西港島線、 南港島鐵路、北環線及區域快線。

運輸基礎設施

現有道路網絡

截至二零零三年年底,香港共有全長1934公里的道路、1057座道路構築物、三條沉管 式過海隧道、九條行車隧道和三條主要橋樑。這些設施組成了完善的道路網絡。

年内落成啟用的主要道路包括:

*源和路至桂地街之間的火炭路擴闊工程,把該段火炭路由雙程雙線分隔行車擴闊至 雙程三線分隔行車,並改善毗鄰交界處的容量。工程的目的是配合火炭和穗禾區的工 業和住宅發展所帶來的交通量。

*舊政務司官邸附近道路交匯處與馬料水道路交匯處之間一段吐露港公路的擴闊工 程。

*東區走廊北角交匯處至西灣河段的改善工程,目的是紓緩車輛切線和匯流所造成的 交通問題。

現有隧道

海底隧道、東區海底隧道、大老山隧道、西區海底隧道和大欖隧道,均由私營公司按照 建造、營運、移交的專營權合約方式建造。

海底隧道在一九七二年啟用,專營權在一九九九年八月三十一日屆滿,隧道已經交 還政府。隧道全長1.9公里,連接港島銅鑼灣與九龍紅磡,年內行車量平均每日119800 架次,是世界上最繁忙的四線行車隧道之一。隧道收費為每程8元至30元不等,視乎車 輛類別而定。

東區海底隧道在一九八九年通車,連接港島鰂魚涌與九龍茶果嶺,全長兩公里。年 内,隧道平均每日行車量為71300架次,每程收費8元至45元不等。

西區海底隧道在一九九七年啟用,全長兩公里,連接港島西營盤與九龍油麻地附近 的西九龍填海區,是香港第一條六線過海行車隧道。年內,隧道平均每日行車量為 37300架次。每程法定收費30元至185元不等。隧道公司現正提供優惠,每程收費實 際為20元至100元不等。

大老山隧道在一九九一年通車,全長四公里,是全港最長的行車隧道。隧道為九龍 與新界東北部提供另一條直接的連接通道,年内平均每日行車量達60900架次。隧道每 程收費10元至20元不等。

大欖隧道在一九九八年五月通車,長3.8公里,與全長6.3公里的元朗引道連接,組 成三號幹線(郊野公園段),由汀九伸展至凹頭。年內,大欖隧道平均每日行車量達 44 300架次。每程法定收費20元至90元不等。隧道公司現正提供優惠,每程收費實際 為17元至75元不等。

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