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運輸

獅子山隧道連接九龍與沙田,全長1.4公里,每程收費八元。隧道在一九六七年 啟用,當時只是單管行車,第二條管道在一九七八年才加建。年內平均每日行車量達 89 800架次。

香港仔隧道貫通港島南北,在一九八二年通車,全長1.9公里,每程收費五元,年內 平均每日行車量達58300架次。

機場隧道穿越舊啟德機場地底,連接紅磡與九龍灣,駛經的車輛毋須繳費。隧道在 一九八二年啟用,全長1.3公里,年內平均每日行車量達59400架次。

連接沙田與荃灣的城門隧道在一九九零年通車,全長2.6公里,年内平均每日行車 達54600架次,每程收費五元。

連接九龍與將軍澳新市鎮的將軍澳隧道在一九九零年通車,全長900米,年內平均每 日行車量達69 200架次,每程收費三元。

長青隧道連接葵涌與青衣,駛經的車輛毋須繳費。隧道在一九九七年啟用,全長1.6 公里,年內平均每日行車量達84 800架次。

現有鐵路網絡

除道路和隧道網絡外,鐵路也是香港運輸網絡的重要一環。現有鐵路系統包括使用量極 高的地下鐵路、兼備境內和跨境服務的九廣鐵路東鐵、連接市區與機場的快速客運專線 (機場快線),以及輕便鐵路。鐵路系統目前全長約160公里,共有三條過海地下鐵路線。

其他鐵路運輸設施還有電車和登山纜車。電車行走港島北岸,纜車則連接港島中環 花園道與山頂

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正在施工的鐵路計劃

五項正在施工的鐵路計劃如下:

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西鐵連接西九龍、元朗及屯門,全長30.5公里。工程在一九九八年九月展開,預計

在二零零三年完成。

馬鞍山至大圍鐵路線全長11.4公里,連接馬鞍山新市鎮與現有的九廣鐵路東鐵大圍 站。工程在二零零零年十一月展開,預計在二零零四年完成。

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紅磡至尖沙咀支線全長一公里,把九廣鐵路東鐵的鐵路線,由目前的紅磡終點站延 伸至尖沙咀東部的新車站。工程在二零零一年三月展開,預計在二零零四年完成。

* 竹篙灣鐵路線全長3.5公里,連接現有東涌線上新建的陰澳站與竹篙灣(該處現正動 工興建香港迪士尼樂園)。工程在二零零二年七月展開,預計在二零零五年完成。

上水至落馬洲支線(落馬洲支線)全長7.4公里,連接九廣鐵路東鐵上水站與位於落馬 洲/皇崗的新鐵路旅客跨境通道。工程在二零零二年十月展開,預計在二零零七年年中 前完成。

規劃中的鐵路計劃

規劃中的七項鐵路計劃如下:

* 港島線延線會包括一條新建的北港島線和一條西港島線。北港島線是現有地下鐵路 東涌線沿港島北岸向東延伸的部分,至炮台山站與地鐵港島線的東半部連接。另一方

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