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運輸

面,地鐵將軍澳線會延伸至天后站,與港島線的西半部連接。西港島線是現有港島線由 上環至堅尼地城的延線。

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沙田至中環線全長17公里,是重要的鐵路走廊,由新界經九龍東南部通往港島。地 鐵有限公司和九廣鐵路公司均有遞交標書,競投這條鐵路的建造工程和營運工作。結 果,九廣鐵路公司獲批這個項目。該公司現正落實有關方案,預期這條鐵路可在二零零 八、零九年間完成。

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九龍南環線會繞過九龍半島南端,把九廣鐵路的東鐵和西鐵連接起來。這條鐵路建 成後,乘客便可以在紅磡轉乘東鐵或西鐵。這項計劃現處於詳細規劃及設計階段,預計 可在二零零八、零九年間完成。

* 北環線會連接西鐵與落馬洲邊界通道,也會連接東鐵與西鐵,方便乘客往返新界北 部地區。該段鐵路何時興建,須視乎本港西面的過境乘客量增長情況和新界西北部的發 展而定。當局正密切注意有關情況。

區域快線是連接廣州、深圳與香港市區的高速鐵路香港段。構思中的廣深港高速 鐵路可以把香港與廣州之間的行程時間縮短至60分鐘之內。香港與內地政府已成立專家 小組,研究興建這條高速鐵路的可行性。

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港口鐵路線屬新貨運鐵路線,會連接羅湖與位於葵涌的新建貨運碼頭。通過這條鐵 路,內陸較遠腹地(即珠江三角洲以外地方的貨物運送至葵涌貨櫃港,但鐵路施工與 否,還要視乎跨境貨運量的增長情況而定。九廣鐵路公司現正研究興建這條鐵路的可行

性。

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南港島線連接香港島南、北兩面。政府現正評估興建這條鐵路的需要及可行性。

正在施工的道路工程

為增加沙田區火炭和穗禾一帶的交通容量,由源和路至桂地街的一段火炭路在一九九九 年十二月展開擴闊工程,預期工程可在二零零三年年初竣工。吐露港公路介乎元洲仔交 匯處至馬料水交匯處的路段正進行擴闊工程,改為雙程四線分隔行車道,預計整項工程 會在二零零三年年中完成。

為配合馬鞍山後交通量的增長,介乎錦英路與日後的T7號主幹道路交界處的一段 西沙路,已在二零零二年八月展開擴闊工程,改為雙程雙線行車道,預期工程可在二零 零五年竣工。

為增加尖沙咀梳士巴利道與漆咸道南交界處的交通容量,政府在二零零一年三月沿 梳士巴利道興建雙程雙線隧道,預計在二零零四年完成。工程還包括擴闊介乎永安廣場 與廣東道之間的一段梳士巴利道。

青衣至長沙灣段的九號幹線連接西九龍公路與青衣西北交匯處,並可通往八號和九 號貨櫃碼頭。建造工程在二零零二年四月展開。長沙灣至沙田段的九號幹線建造工程在 十一月展開。這兩段九號幹線的建造工程預計在二零零七年完成。雙程三線的竹篙灣連 接路(竹篙灣段)已於二零零二年八月動工興建,預計於二零零五年八月完成。

為配合港島東區日後交通量的增長,以及紓緩東區海底隧道附近的交通擠塞情況, 政府在二零零零年七月展開北角交匯處至西灣河一段東區走廊的改善工程,預期工程可 在二零零三年竣工。