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環境

並向環保署提交石棉調查報告及石棉消減計劃書。環保署會定期視察,確保含石棉物料 的處理和棄置方法正確

保護臭氧層全球有責

O

香港與世界各地共同履行《蒙特利爾議定書》對管制消耗臭氧層物質的國際責任。 一九八九年,香港實施《保護臭氧層條例》,禁止生產和進口氟氯化碳和哈龍等物質供 本地使用。氟氯化碳通常用作空調機和冷凍機的冷卻劑,哈龍則作滅火器補-

劑之用。 環保署亦對氯氟烴實施進口配額制度,管制這種對臭氧層損害較輕的物質進口。年內, 檢控非法進口消耗臭氧層物質的個案共有六宗,罰款總額為552,000元。

噪音

環保署可發出消減噪音通知書,要求產生過量噪音樓宇的業主在指定限期內消減噪 音,藉此管制工商業活動的噪音。年內,環保署調查了約3400宗投訴,發出消減噪音 通知書約170份,提出檢控的個案約有50宗。

道路交通噪音是本港一大污染問題。根據現行政策,在規劃新路時,有關部門或發 展商必須確保交通噪音低於噪音上限。若預期交通噪音會超逾上限,則須採取一切可行 的直接措施,例如改變路線、設置隔音屏障或隔音罩等,以減少對鄰近居民的影響。如 果直接措施不足以解決噪音問題,便須採取間接技術紓緩措施,為受影響的居民安裝優 質窗戶和空調設施。

為防止車輛產生過量噪音,政府在一九九六年立例,規定所有新登記車輛必須符合 嚴格的噪音標準。在這方面,政府會繼續與國際趨勢保持一致。此外,在技術上可行的 情況下,所有快速(每小時70公里或以上)公路已鋪上低噪音物料。

為了解決現有道路對居民造成的噪音影響,政府在二零零零年制定新政策,在可行 的情況下,採取工程措施,為現時發出過量噪音的路段加設隔音屏障和隔音罩,以及鋪 上低噪音物料。如果這類工程措施在個別路段不能採用或不足以把噪音減至可接受的水 平,政府會視乎個別情況,研究可否使用工程以外的解決方法,例如交通管理措施。

政府選定了30條現有路段,加設隔音屏障或隔音罩。由於工程規模龐大,整項計 劃將會分期進行。噪音問題最嚴重而又影響最多居民的道路,會優先處理。

此外,政府亦選定了72條路段,研究可否在路面鋪上新的低噪音物料。政府會進 行深入的可行性研究,確定這些道路是否適合鋪上低噪音物料。

九廣鐵路公司展開了十年消減噪音計劃,17個地點的消減噪音工程已經完成,約 有106000名受火車噪音影響的居民因而受惠。另一期消減噪音工程於二零零一年年底 動工,範圍包括沙田、火炭及大學車站一帶合共三個地點,預計在二零零二年竣工。

香港機場已遷往赤鱲角,對於住在舊啟德機場飛行航道下的居民來說,飛機噪音問 題終於得以解決。現時受赤鱲角新機場嚴重噪音影響的地區,只限於機場附近的海面。 在更嚴格的規劃管制下,受中度噪音影響的地區,只有約100間村屋。儘管噪音水平遠 較以往啟德機場為低,但新航道下以往不受飛機噪音騷擾的居民所受的影響仍然引起關 注。政府體會到居民的關注,現正研究飛機噪音消減措施,在切實可行的情況下予以推 行。