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環境

一些大型工業設施和生產工序引致的空氣污染尤其嚴重。這些工序臚列於《空氣污 染管制條例》,必須領有牌照才可進行。牌照訂明個別工序必須採取的措施,務求盡量 減少空氣污染。

交通運輸

車輛廢氣是香港主要的污染源頭。政府的政策是在可行範圍內,對汽車燃料和車輛 廢氣排放量實施最嚴格的標準

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汽車燃料方面,政府由一九九九年四月起禁止銷售含鉛汽油。目前,香港與歐盟看 齊,同步提高法定的柴油標準。由二零零一年一月一日起,加油站只能出售含硫量低於 0.035%的柴油。此外,在二零零零年七月,香港更成為亞洲首個引入超低含硫量車用 柴油的城市。這種柴油含硫量低於0.005%。這類新的燃料較為環保,且享有稅務優 惠,自二零零零年八月起,所有加油站都有發售,也是現時在加油站發售的唯一一種車 用柴油。

廢氣排放量方面,由一九九八年四月起,所有新的柴油私家車都必須符合嚴格的標 準。這項措施推出後,本港實際上再沒有新柴油私家車登記。由二零零一年一月起,所 有新柴油車輛均須逐步達到歐盟三期廢氣排放標準。由二零零零年十一月起,新的汽油 和石油氣車輛均須通過廢氣排放測試,才可續牌。過去幾年引進的低污染燃料和實施的 廢氣排放標準,大大減少了本港車輛所造成的污染。

為解決使用中的柴油車輛問題,政府的政策是以低污染車種予以取代,或盡可能在 這些車輛安裝減少廢氣裝置。政府於二零零零年八月開始以資助形式鼓勵全港18000部 柴油的士的車主轉用石油氣的士。截至二零零一年年底,已有超過14000部柴油的士由 石油氣的士所取代。小巴採用另類燃料的試驗計劃已在二零零一年一月完成,政府現正 着手把低污染小巴引入本港。此外,政府現正推行計劃,為在歐盟廢氣排放標準生效前 製造的輕型柴油車輛加裝微粒過濾器或柴油催化器,預期會在二零零一年年底前完成。 現時已有超過24000部車輛加裝了上述設備。為同類的重型柴油車輛安裝柴油催化器的 試驗亦已完成。政府現正擬訂計劃,資助這類車輛的車主加裝柴油催化器。

政府另一項車輛廢氣管制策略,是加緊管制黑煙車輛。檢舉黑煙車輛的計劃自一九 八八年起實施。遭檢舉的車輛必須送交指定的驗車中心檢驗,以確定黑煙毛病妥善解 決。年內,按此計劃進行的檢驗合共20900次。一九九九年九月開始,驗車中心使用先 進的底盤式測功機,為5.5公噸或以下的黑煙貨車測試黑煙排放量。下一步的計劃,就 是把這項測試方法推廣至重型車輛。

除了採用更環保的車輛及燃料外,推廣集體運輸系統同樣重要。由於集體運輸系統 不會造成路邊污染,政府已採納優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的 運輸系統。

管制石棉塵

本港嚴格管制石棉的使用和處理。《空氣污染管制條例》由一九九六年五月起禁止 進口和售賣鐵石棉和青石棉等較危險的石棉產品。該條例亦管制可能產生石棉塵埃的活 動。任何人如欲拆卸石棉(獲得法例豁免的含石棉物料除外),均須僱用註冊專業人士,

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