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運輸

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九龍南環線會繞過九龍半島南端,把九廣鐵路的東鐵和西鐵連接起來。這條鐵路建 成後,乘客便可以在紅磡轉乘東鐵或西鐵。九廣鐵路公司已經就建造這條鐵路線提交建 議書。

* 北環線會連接西鐵與落馬洲邊界通道,亦會連接東鐵與西鐵,方便乘客往返新界北 部地區。該段鐵路何時興建,須視乎本港西面的過境乘客量增長情況和新界西北部的發 展而定。當局正密切注意有關情況,需要時會邀請九廣鐵路公司提出建議。

區域快線是連接邊界與市區的新建快速鐵路,火車可沿這條鐵路通往深圳,直通車 更可通往更遠的大城市。區域快線在香港境內只有少數中途站。這條快線的施工時間, 視乎過境乘客量的增長情況而定。

* 港口鐵路線屬新貨運鐵路線,會連接羅湖與位於葵涌的新建貨運碼頭。通過這條鐵 路,內陸較遠腹地(即珠江三角洲以外地方)的貨物運送至葵涌貨櫃港。九廣鐵路公司 現正積極研究興建這條鐵路的時機。

正在施工的道路工程

為提高道路安全,以及改善南圍與蠔涌之間的交通,政府在一九九九年三月展開西 貢公路第三期改善工程,修改這條通往西貢的主要幹道南圍至蠔涌一段的路線。工程 預計在二零零二年完成。

為增加沙田區火炭和穗禾一帶的交通容量,由源和路至地街的一段火炭路在一九 九九年十二月展開擴闊工程,預期工程可在二零零三年年初竣工。

吐露港公路和粉嶺公路正分階段進行擴闊工程,改為雙程四線分隔行車道,預計整 項工程會在二零零六年完成。青衣北岸公路的建造工程亦已在一九九九年二月動工,預 計可在二零零二年完成。公路通車後,將可進一步改善來往赤鱲角機場的道路網。

為配合港島東區日後交通量的增長,以及紓緩東區海底隧道附近的交通擠塞情況, 政府在二零零零年七月展開北角交匯處至西灣河一段東區走廊的改善工程,預期工程可 在二零零三年竣工。

規劃中的道路工程

為了進一步擴展和改善本港的道路網絡,當局現正規劃和設計多項主要道路工程。 深港西部通道是新增的跨界通道,連接深圳蛇口與香港鰲磡石,建成後可減輕現有 三條邊界通道的交通負荷。新通道是一條雙程三線公路,全長5.1公里,其中3.2公里位 於香港特區境內。

后海灣幹線屬接駁道路,全長5.4公里,連接深港西部通道和藍地的元朗公路。這 條雙程三線分隔主幹路可通往深港西部通道和新界西北部洪水橋新發展區。

現有的元朗公路是連接屯門與元朗的雙程雙線交通走廊。為了應付預計的交通增 長,當局建議把藍地至十八鄉交匯處一段長6.7公里的元朗公路,由雙程雙線擴闊至雙 程三線行車。

按照計劃,貫通元朗公路與北大嶼山的十號幹線是一條雙程三線分隔快速公路,建 成後可改善新界西北部與北大嶼山之間的連接道路,並可在發生緊急事故需要關閉青嶼 幹線時,用作通往大嶼山的第二條連接道路。這條公路沿線各部分包括高架道路、隧道