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環境

保護臭氧 全球有責

香港聯同世界各地,根據《蒙特利爾議定書》全力履行管制消耗臭氧層物質的國際 責任。《保護臭氧層條例》於一九八九年實施,禁止本地生產或進口氟氯化碳(CFCs) 和哈龍(halons)等物質供本港使用。氟氯化碳通常用作空調機和冷凍機的冷卻劑,哈龍 則作滅火器補-

劑之用。環保署亦實施進口配額制度,管制對臭氧層損害較輕的氟氯烴 (HCFCs)的進口。一九九九年,檢控非法進口消耗臭氧層物質的個案共有六宗,罰款總 額為91,000元。

噪音

環保署透過發出消減噪音通知書,管制工商業活動的噪音。任何樓宇如產生過量噪 音,環保署可發出消減噪音通知書,要求業主在指定限期內消減噪音。一九九九年,環 保署調查投訴約2900宗,發出消減噪音通知書約230份,定罪個案約70宗。

道路交通噪音是本港一大污染問題。香港規劃標準與準則訂明可接受道路噪音的最 低標準是70分貝(A),然而,香港有接近100萬人在家裏要忍受超出這標準的道路噪 音。

根據環境影響評估作出規劃,仍然是應付道路交通噪音問題最有效的方法,可收防 患未然之效。為受影響樓宇裝置隔音設備,只是減低噪音的最後解決辦法。當局現正在 全港進行顧問研究,評估在現有道路設置路旁隔音屏障及隔音罩這類緩解措施是否切實 可行。

管制車輛噪音法例、低噪音路面計劃和學校消減噪音計劃,是改善交通噪音問題的 主要輔助措施。截至一九九九年,當局已採用多孔面層低噪音物料重鋪噪音滋擾較高的 道路約11公里,約有15600個家庭受惠。另一方面,逾10800間課室已裝設消減噪音 設施,惠及學生約514000名

處

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九廣鐵路公司展開了十年消減噪音計劃。計劃進行消減噪音工程的地點共有27 其中七處的工程已經完成,使約50000名受火車噪音影響的居民受惠。另一套緩解 措施於一九九九年年底動工,工程集中在九龍塘及大埔一帶合共八處地點進行,預計在 二零零一年內竣工。地鐵公司為所有列車安裝車輪減震器的工程已經完成,列車的噪音 得以減低。

香港機場已遷往赤鱲角,對住在啟德機場飛行航道下的居民來說,飛機噪音問題終 於可以解決。現時赤鱲角新機場一帶受嚴重噪音影響的地方,完全位於海面範圍。在更 嚴格的規劃管制下,受中度噪音影響的地區,只有約100間村屋。儘管噪音水平遠較以 往啟德機場的低,對於新航道下未受過噪音干擾的居民來說,問題令人關注。政府體 會到居民的關注,並正研究飛機噪音緩解措施,在切實可行的情況下予以推行。

建築及拆卸工程

在晚上七時至早上七時及公眾假期內,一般建築工程所發出的噪音均受建築噪音 許可證管制。許可證根據嚴格的標準限制可使用的設備,並禁止在樓宇林立地區進行嘈 吵的人手作業。至於撞擊式打樁工程,則禁止在晚間施工;即使在日間進行,也須領有 許可證。在市區內使用嘈吵的打樁機器,每天最多可開動三小時;使用噪音較低的打樁 機器,則每天最多可開動12小時。一九九九年,環保署共發出約2600張許可證。另約

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