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基建工程

為找出新機場啟用初期運作上出現問題的成因,行政長官會同行政會議委任了一個 法定調查委員會,就新機場啟用後的運作事宜進行調查,有關的結果將可於一九九九年 初得出。此外,立法會在七月二十九日的會議上,也決定成立專責委員會,調查新機場 出現問題的原委。鑑於這些運作上的問題引起市民對新機場籌備和管理事宜的廣泛關 注,申訴專員在七月十三日宣布,他會就新機場的啟用和運作事宜展開直接調查。

運輸走廊

興建機場核心計劃運輸走廊,是為了應付來往新機場的交通及紓緩現有道路的擠塞 情況。這條運輸走廊由下列道路組成:西區海底隧道、西九龍快速公路、三號幹線葵涌 及青衣段、青嶼幹線,以及北大嶼山公路。

西區海底隧道是一條雙程三線沉管行車隧道,連接西九龍快速公路與港島西區,是 機場核心計劃運輸走廊的主要部分。這條隧道已於一九九七年四月三十日通車。

西九龍快速公路連接西區海底隧道與荔枝角,全長4.2公里,為西九龍填海區的發 展提供服務,並有助紓緩區內現有道路的壓力。這條快速公路已於一九九七年二月十九 日通車。

三號幹線葵涌及青衣段,把西九龍快速公路與青嶼幹線連接起來。這兩段幹線包括 葵涌高架道路、藍巴勒海峽橋和長青隧道,其中的葵涌高架道路和青衣段已分別於一九 九七年二月十九日和一九九七年五月二十二日通車。

青嶼幹線採用雙層結構,其組成部分包括連接青衣與馬灣的青馬大橋、橫跨馬灣的 高架道路,以及採用斜拉橋設計、連接馬灣與大嶼山的汲水門大橋。青馬大橋的主跨距 約為1.4公里,是世界上最長一條兼有公路及鐵路的吊橋。青嶼幹線已於一九九七年五 月二十二日通車,且已成為香港的新標誌。沿大嶼山北岸興建的北大嶼山快速公路,把 青嶼幹線、東涌新市鎮及新機場連接起來,全長12.5公里。該快速公路已於一九九七年 五月二十二日通車。

機場鐵路

機場鐵路服務包括兩條車線:東涌線及機場快線。這兩條車線已分別於一九九八年 六月二十二日及七月六日投入服務。雖然這兩條車線大致上使用相同的路軌,但卻使用 不同的月台。機場快線是一條專為連接香港國際機場及市區而設的鐵路線,提供快捷可 靠的運輸服務。這條車線由位於中環心臟地帶的香港站出發,沿途經九龍站及青衣站, 直達位於機場客運大樓的機場站。東涌線也提供快捷方便的運輸服務,連接中環與東涌 新市鎮、青衣及西九龍之間,全線共有六個車站,分別為香港站、九龍站、奧運站、荔 景站、青衣站及東涌站。

機場快線的特色之一,是乘客可免費使用航空公司於香港站及九龍站所提供的市區 預辦登機手續服務。此外,各車站均設有計程車和私家車上落客區,乘客也可直接轉乘 地鐵網絡的列車,或免費乘搭接駁機場快線的酒店穿梭巴士。在設計方面,機場快線各 車站均為現代化的建築,設施先進完備。市民可在寬敞的車站接送親友,站內有行李運 送員免費提供服務,也有行李手推車供免費使用。此外,站內的航班資料顯示設備為乘 客提供最新的航班資料;乘客還可以在離港前,到站內各式商店盡情購物。

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