CHI-1996 — Page 262

190

運輸

道路挖掘工程

本港公路除供車輛和行人使用外,也敷設了各種公共設施,如水管、煤氣喉管、污 水渠、電纜和電話線等。為應付公用服務及維修工程方面需求增加,公用事業公司須經 常挖掘行車道和行人路,以便敷設更多管道、電纜及導管,以及進行修理工程。年內, 每個工作日平均約有162項新道路挖掘工程展開,均由路政署透過許可證制度統籌和管 理。這個制度規定公用事業公司進行這類工程時,必符合既定標準,並須在指定限期內 完工。

為了更有效統籌這些工程,並盡量避免妨礙交通,路政署每月均召開一次道路挖掘 統籌委員會會議,與公用事業公司、警方及運輸署人員商議有關事宜。當局正發展電腦 化公用事業管理系統,改善統籌工作,和盡量減少對道路使用者造成滋擾。這系統預料 可在一九九七年底前啟用。

隧道

獅子山、香港仔、機場、將軍澳及城門5條港府擁有的隧道,已交由私營公司管理 及營運。這些隧道的收費仍受政府規管。

獅子山隧道全長1.4公里,連接九龍與沙田,在一九六七年啟用時只是單管行車, 其後於一九七八年建成第二條管道。年内每日行車量93000架次,是最多車輛使用的政 府隧道,每程收費6元。

香港仔隧道在一九八二年啟用,全長1.9公里,連接港島南北。年內每日行車量 6萬架次,每程收費5元。

機場隧道供車輛免費使用,為來往紅磡與香港國際機場的車輛提供直接通道。該隧 道在一九八二年啟用,全長1.3公里,貫穿機場跑道下面,直通九龍灣。年內每日行車 量54000架次。

連接沙田與荃灣的城門隧道於一九九零年通車,全長2.6公里。年內每日行車量平 均52000架次,每程收費5元。

將軍澳隧道於一九九零年啟用,全長900米,連接九龍與將軍澳新市鎮。年內每日 行車量41 000架次,每程收費3元。

海底隧道、東區海底隧道、大老山隧道和西區海底隧道,均由私營公司按「建造、 營運及移交」的專利權合約方式建造。

海底隧道於一九七二年啟用,全長1.9公里,連接港島銅鑼灣與九龍紅磡,年內行 車量每日平均達124000架次,是世界上最繁忙的四線行車隧道之一。隧道收費連政府 通過稅,每程由4元至30元不等,

。

東區海底隧道是本港第二條過海行車隧道,於一九八九年通車,連接港島鰂魚涌與 九龍茶果嶺,全長兩公里。年內,使用東區海底隧道的車輛每日平均達88000架次,每 程收費由5元至30元不等。在九龍方面,架空道路把東區海底隧道與大老山隧道的九龍 入口接駁起來。

大老山隧道在一九九一年通車,為九龍與新界東北部提供另一條直接連接通道。該 隧道全長約4公里,是全港最長的公路隧道。年內,行車量平均每日74000架次,每程 收費由6元至15元不等。