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運輸

六號幹線包括東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道,以及連接大老山隧道與吐露 港公路的接駁道路。

主要道路網絡改善工程

為應付西區與改善後的干諾道之間的交通需要,當局於一九九三年五月開始建造卑 路乍灣連接路,預算於一九九八年一月完成。這條道路位於卑路乍灣的新填海區,是一 條雙程分隔車道。

為了提供一條往來堅尼地城與薄扶林道的直接通道,當局於一九九五年二月開始建 造士美非路延長段,預算於一九九七年六月完成。

為改善旺角及油麻地區的交通情況,西九龍走廊油麻地段的興建工程,已由一九九 二年中起分期施工。

第I期沿渡船街的擴建工程,包括沿渡船街及塘尾道興建一條700米長的行車天 橋,已於一九九五年一月完工。第II期工程包括相關的行人天橋及行人隧道系統,則於 一九九六年九月竣工。

龍翔道及呈祥道改善工程於一九九四年七月動工,包括擴闊呈祥道及呈祥道與獅子 山隧道公路之間的一段龍翔道,由雙程雙線改為雙程三線分隔車道。工程訂於一九九七 年十月完成,屆時將會改善九龍半島東部與新機場之間的四號幹線連接路。

紅磡繞道及公主道連接路的建築工程於一九九六年三月開始,預算於一九九九年初 完成。這是一條高架道路,築於紅磡灣填海區,由兩段道路組成,其一是紅磡繞道,由 梳士巴利道至紅磡道,長1.3公里;其二是公主道連接路,連接紅磡繞道與公主道,長 1.2公里

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為改善過境交通和紓緩通往新界西北部的交通,三號幹線郊野公園段於一九九五年 五月,根據一項「建造、營運及移交」的專利權合約動工興建,預算於一九九八年中完 成。該道路連接荃灣汀九與元朗坳頭,是一條雙程三線分隔車道。

在屯門公路九龍方向的上坡路段,增闢上坡慢車線的工程於一九九四年五月動工, 以改善交通流量。該上坡慢線全長8.5公里,於三聖墟、掃管笏、大欖及汀九興建,除 大欖段介乎大欖角與嘉龍村的路段外,工程於一九九六年七月及八月分期完成。至於餘 下工程的可行性顧問研究,現正進行。

新機場通道

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有關赤鱲角新機場和大嶼山西北岸的主要公路工程進展良好,計有西區海底隧道、 西九龍快速公路、三號幹線葵涌及青衣段、青嶼幹線及北大嶼山快速公路。

機場核心計劃亦包括一條連接新機場的鐵路,可提供高效率的快速鐵路運輸服務。 該條鐵路亦會提供客運服務,以紓緩地下鐵路彌敦道沿線的擠塞情況,並為西九龍填海 區和東涌新市鎮的新發展區域提供服務。

道路建築工程對環境的影響

路政署在新道路工程的規劃階段,即會審慎評估工程對環境的影響,並盡可能考慮 進行環境美化工程,為周圍山坡修飾外形,以及裝設隔音屏障等。

如果不能以其他方法把噪音控制在規定水平以內,當局會為受影響的住戶,安裝空 調設備和雙層玻璃。

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