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運輸

長迅速。年底時,開辦過境旅遊巴士服務的公司共有41間,提供81項過境旅遊巴士服 務。當局計劃增加落馬洲的汽車和乘客通道數目。長遠而言,落馬洲邊境通道將會擴 大。

在中港客貨運交通方面,九廣鐵路繼續扮演重要角色。年內約有120萬公噸貨物以 火車運抵本港,一九九五年則為180萬公噸;利用鐵路運往中國的貨物則共達80萬公 噸,一九九五年則為90萬公噸;九廣鐵路在紅磡、何文田、旺角、沙田、火炭及羅湖 共設有6個貨場,另備12部柴油火車頭,用以牽動貨卡。年內,過境火車乘客約達 4800萬人次,一九九五年則為4300萬人次。

年內,中港渡輪服務共載客700萬人次,與一九九五年的人數相若。年底時,本港 共有9間輪船公司經營28條航線

。

一九九一年十月,深圳機場落成啟用,進一步推動過境交通的增長。現時已有來往 深圳機場與香港的旅遊巴士和渡輪服務。連接廣州與深圳的廣州——深圳——珠海高速 公路第一期工程已於一九九四年竣工,進一步增加過境通道(尤其是落馬洲)的交通 量。

道路網絡

本港的道路,位列世界行車密度最高的網絡之一。年底時,領有牌照的汽車共有 467833輛,而道路約有1743公里——港島、九龍及新界分佔420公里、400公里和923 公里,即平均每公里道路有268輛汽車行駛。本港車輛密度高,而且地勢崎嶇,大廈稠 密,使當局在進行運輸策劃、道路修築及保養工作方面,倍感棘手。目前,本港共有 8條主要行車隧道、超過850條行車天橋和橋樑、490條行人天橋和300條行人隧道,供 車輛或行人使用。

為了應付日益增加的交通需求,路政署推行一項龐大的道路建設計劃。目前約有70 項道路工程已在施工,另有40項道路工程正在策劃階段。

迄一九九七年三月的財政年度內,路政署預算開支70.41億元,其中63.28億元用於 興建主要公路,7.13億元用於維修道路和路燈。

主要道路網

主要道路網的骨幹是一號幹線,由港島南岸的香港仔開始伸展,穿過香港仔隧道、 海底隧道、九龍半島、獅子山隧道、吐露港公路、粉嶺公路和新田公路,直達新界北部 的落馬洲邊境管制站。

灣。

港島的八號幹線由海底隧道沿着北岸伸展,經過東區走廊,直達東部的筲箕灣和柴

七號幹線則由海底隧道沿着北岸向西伸展,經過告士打道、夏慤道和干諾道,直達 堅尼地城的山道

。

九龍的二號幹線由九龍灣填海區伸展,穿過機場隧道,沿着東九龍走廊和西九龍走 廊、荃灣路、屯門公路和元朗公路,直達新田公路和新深公路的交界處。

四號幹線則沿着呈祥道、龍翔道和觀塘伸展,穿過將軍澳隧道直達將軍澳。

五號幹線是另一條主要道路,長達7公里;這條雙程主幹路經象鼻山道和城門隧 道,連接沙田與荃灣,是新界環迴公路系統的一部分。