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港口發展

到了一九八零年代中期,本港的未來增長規模,顯然非過往設想所及。由於預 計本港對未來設施需求甚為殷切,因此有需要慎重統籌,確保港口的發展與本港的 整體發展計劃互相配合。

因此,港口發展局便應運而生。

港口發展局並不是要擔當港口管理當局的角色。該局於一九九零年四月成立, 就港口發展的一切事宜,向政府提供意見。

儘管該局無法取代私營機構經營貨櫃碼頭,但該局負責制定港口需求的策略計 劃,確保這些計劃得以落實,並且聽取業內人士的意見,在必要時就這些意見作出 相應安排,保持香港在亞太區內的競爭力,以及統籌政府和私營機構參與規劃發

展。

為此,該局滙合私營及政府機構參與其事的主要人士,共同決定和推行解決問

題的建議方案。

該局按照需求的變化、港口貨運量、生產力及經濟表現,並且因應亞太區其他 主要地區港口的競爭情況,來評估發展需要。

該局把港口經營商與受港口拓展影響人士所提出的觀點及意見,集中起來加以

處理。

該局的其中一項主要職責,是決定未來所需的港口設施,並就可以確保這些設 施準時投入服務的善策,提供意見。

主要發展

大嶼山港口的規劃工作在年內展開,與此同時,現有的葵涌貨櫃碼頭亦續 有拓展。在昂船洲填海興建的第八號貨櫃碼頭,將設有4個停泊處,第二個及第三 個停泊處已分別在一月及六月開始供船隻使用。原定於一九九五年二月才完成的第 四個停泊處,亦已於七月通航。

第八號貨櫃碼頭提前完工,使香港能夠應付年內顯著增加的吞吐量。按現時的 需求增長率預計,該貨櫃碼頭於一九九五年中便可達到最高處理量。

根據港口發展計劃,第九號貨櫃碼頭的第一個停泊處,須於一九九五年中投入 服務。該貨櫃碼頭將建於毗鄰葵涌的青衣島。不過,由於中國政府並不贊成把發展 權批予某財團興建和經營該貨櫃碼頭,以致延誤了差不多兩年仍未展開有關工程。

這方面的延誤最終很可能引致港口船舶及道路交通擠塞。年內,港口經營商及 政府研究增加現有貨櫃碼頭處理量的方法,以應付不敷應用的情況。

第九號貨櫃碼頭的發展受到延誤,越加顯得須加快在大嶼山港口興建第十及第 十一號碼頭的規劃工作。詳細的設計工作繼續不輟。不過,由於這些貨櫃碼頭需要 複雜的基礎設施配合,第十號貨櫃碼頭的第一個停泊處未必可以最早在一九九七年 底前投入服務。

大嶼山貨櫃碼頭發展計劃的早期工程,預計在一九九五年初展開。工程包括填 築部分竹篙灣,俾為第十及第十一號貨櫃碼頭提供陸上通路。