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港口發展

在規劃大嶼山港口時,已適當考慮各項環境因素。為各個貨櫃碼頭訂定方位, 可以盡量減少景觀及噪音影響,並可盡量提高安全及運作效率。

由於貨物吞吐量不斷增長,託運業正另尋方法把貨櫃運送往返中國。他們越來 越重視珠江的天然交通幹線,而利用躉船經珠江運送的貨櫃,數目已大幅增加。

一九九三年,由内河船隻運送的貨物有2310萬公噸。港口發展局估計:到二零 零一年時,以這種方式運送的貨物將倍增,而到二零 一年時,數量將增至一九九 三年的4倍。

雖然以貨櫃裝運的貨物在一九九一年時只佔內河貨運的一成,但在一九九三年 已倍增至兩成,數量達100萬個標準貨櫃單位,而在一九九四年則增至兩成半左 右。根據預測,到二零一一年時,內河貨運將增至四成一。

内河货物處理設施,主要是公眾貨物裝卸區,預計到一九九六年達到處理量的 上限。為了應付日益增長的需求,政府計劃以批租形式批出一幅位於屯門的土地, 供私營公司發展本港首個內河貨運碼頭,專門處理內河貨物。

第一期設施應於一九九七年底投入服務

。

該個內河貨運碼頭位於新界西北的屯門,因此,大多數內河船隻將來可以避免 使用繁忙的馬灣海峽,也可以避開那些使用葵涌及新大嶼山港口的遠洋輪船。

由於內河貨運的增長,貨櫃碼頭經營者已要求把躉船停泊設施,列入大嶼山港 口貨櫃碼頭工程計劃之內,而原來的計劃在年內亦已因應這項要求予以修改。

以中流作業方式處理的貨物,是在船邊卸落躉船。這類作業繼續擔當重要角 色,所處理的貨物約佔本港貨櫃總吞吐量的四分之一。

以中流作業方式處理的貨物,一九九三年約有280萬個標準貨櫃單位,一九九 四年的數字維持不變,主要原因是第八號貨櫃碼頭提前啟用,可以提供更多泊位。

由於第八號貨櫃碼頭到一九九五年中便達到最高處理量,預計以中流作業方式 處理的貨櫃會進一步大幅增長。

港口貨運增長預測

到二零一一年時,預計港口貨運吞吐量將達3200萬個標準貨櫃單位,這個估計 數字雖然驚人,但已是力求準確。這方面涉及數以億元計的私人投資,預測數字必 須盡量確切。

港口發展局的港口貨運增長預測,是政府港口發展策略檢討的根據。預測每兩 年修訂一次,以確保盡可能切合最新情況。

該局在一九九四年初發表最近一次預測。在擬訂預測數字時,不但考慮到本港 的趨向,而且亦顧及世界經濟的預測增長、中國(特別是華南地區)的經濟情況、亞 太區及中國各港口的預計競爭,以及本港港口船舶與貨物的可能變化。吞吐量到二 零一一年時預計將達3200萬個標準貨櫃單位,表示貨櫃數目每年的增幅約7.6%

。

這些預測定在一九九五至九八年期間,經濟合作及發展組織國家的每年經濟 增長為3.2%。但號稱「亞洲四小龍」的新加坡、香港、南韓及臺灣,在這段期間每年 應有5至7%增長。

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