CHI-1994 — Page 267

運輸

為改善旺角及油蔴地區的交通情況,西九龍走廊油蔴地段的興建工程,已由一 九九二年中起分期施工。第1期工程沿渡船街擴建,包括沿塘尾道及渡船街興建一 條700米長的行車天橋,工程將於一九九六年初完工。第II期工程包括相關的行人 天橋及行人隧道系統,預計可於一九九七年中竣工。

半山自動扶梯為往來中區及半山區的人士,提供一條由機械操作的方便直接行 人道。該系統全長800米,由20條自動扶梯及3條自動行人道組成。

為改善過境交通和紓緩通往新界西北部的交通,三號幹線郊野公園段將於一九 九五年初動工,至一九九八年底完成。該道路連接汀九與元朗,是一條雙程3線分 隔車道。當局將以專利權的形式,邀請私營機構承建均頭至汀九一段的三號幹線。

新機場通道

為配合赤鱲角新機場及大嶼山西北沿岸的發展,必須興建連接道路。所有和新 機場有關的主要公路工程進展良好,計有:西區海底隧道、西九龍快速公路、三號 幹線葵涌及青衣段、青衣至大嶼山幹線及北大嶼山快速公路。

機場核心計劃亦包括一條連接新機場的鐵路,可提供高效率的快速鐵路運輸服 務。該條鐵路亦會提供客運服務,以紓緩地下鐵路彌敦道沿線的擠塞情況,並為西 九龍填海區和東涌新市鎮的新發展區域提供服務。詳情請參閱第16章。

道路建築工程對環境的影響

路政署在新道路工程的規劃階段,即會審慎評估工程對環境的影響,並盡可能 考慮採取環境美化工程、為周圍山坡修飾外形,以及裝設隔音屏障等。已實施的措 施計有:為九龍公園徑行車天橋護土牆裝設美化牆板,以及在九龍灣麗晶花園附近 的一段大老山隧道引路設置密封式隔音屏障。如果不能以其他方法把噪音控制在規 定水平以內,當局必要時會考慮為受影響的住戶,安裝空調設備和雙層玻璃。

道路挖掘工程

本港的公路,除供車輛和行人使用外,也敷設了各種公共設施,如水管、煤氣 喉管、污水渠、電纜和電話線等。為應付公用服務及維修工程方面的上升需求,公 用事業公司須經常挖掘行車道和行人路,以便進行修理工程和敷設更多管道、電纜 及導管。年內每個工作日平均約有200項新道路挖掘工程展開,均由路政署透過許 可證制度統籌和管理。這個制度規定公用事業公司進行這類工程時,必須符合既定 標準,並須在指定限期內完工。為了更有效統籌這些工程,並盡量避免妨礙交通, 路政署每月均召開一次道路挖掘統籌委員會會議,與公用事業公司、警方及運輸署 人員商議有關事宜。當局正考慮改進道路挖掘工程的管理工作,以及縮短施工時間 和次數。

隧道

獅子山、香港仔、機場、城門及將軍澳5條港府擁有的隧道,已交由私營公司 管理及營辦,以提高效率及善用政府資源。這些隧道的收費仍受政府規管。

231