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運輸

九龍的二號幹線由九龍灣填海區伸展,穿過機場隧道,沿着東九龍走廊和西九 龍走廊、荃灣路、屯門公路和元朗北繞道直達青山公路與落馬洲邊境連接通道的交 界處。四號幹線則沿着分隔九龍與新界的山麓伸展,將荔枝角與觀塘連接起來,再 穿過將軍澳隧道而直達將軍澳。五號幹線是另一條主要道路,長達7公里。這條通 過城門隧道、連接沙田與荃灣的雙程主幹路,是新界環迴公路系統的一部分。

東區海底隧道是六號幹線的一部分,於一九八九年九月開放通車。六號幹線其 餘各環節,包括觀塘繞道、大老山隧道,以及連接大老山隧道與吐露港公路的接駁 道路,亦已於一九九一年六月全部竣工。

主要道路網的改善工程

在新界北部,新界環迴公路餘下由白石凹至凹頭的築路工程,現正分期施工。 錦繡花園至米埔之間的第三期工程,已於一九九一年八月完工通車,餘下由錦繡花 園至凹頭的第四期工程,將於一九九三年年初竣工。

在新界西北部,元朗至屯門東走廊現正施工,預定在一九九三年年中完成,成 為二號幹線東面的延續部分。該走廊是一條雙程雙線分隔主幹路,沿着青山公路東 面伸展,以連接元朗南繞道。元朗南繞道於一九九二年年初開始興建,預定於一九 九四年年底竣工。

為改善過境交通及紓緩通往新界西北部的道路交通壓力,三號幹線郊野公園段 的規劃工作,現正進行,有關工程將於九十年代末期完工。該道路連接汀九與元 朗,是一條雙程三線分隔車道。當局正考慮將這項工程批給外界承建。

新機場通道

由於機場遷往赤鱲角,將須增建連接新機場和後勤社區的道路。為利便機場客 運交通而進行的主要公路工程,計有西區海底隧道、西九龍快速公路、三號幹線的 葵涌和青衣段、青衣至大嶼山幹線,以及北大嶼山快速公路。

西區海底隧道連接港島西端和西九龍填海區,是一條雙程三線行車隧道。該隧 道將以專利權的方式批給私人營辦商按「建造、操作及移交」的安排來興建及管理。 工程預定於一九九三年年中展開,並於一九九七年年中完工。屆時該隧道將有助紓 緩現有兩條海底隧道的擠塞情況

。

西九龍快速公路將西區海底隧道的北面入口和荔枝角連接起來,是三號幹線的 重要環節。這條貫通西九龍填海區的雙程三線分隔車道,將會大大減輕中九龍和西 九龍的區內道路及幹路的交通壓力。三號幹線的青衣段連接葵涌與青衣至大嶼山幹 線;青衣段是一條雙程三線分隔車道,在葵涌部分則擴展為雙程四線高架橋,以應 付當地的龐大交通量。預計這段三號幹線的工程會在一九九三年展開。

青衣至大嶼山幹線由兩條大橋組成,其中一條是汲水門大橋,連接大嶼山東北 部與馬灣,另一條是橫越馬灣海峽的青馬大橋。青馬大橋的主跨度約為1.4公里,是 世界最長的吊橋之一,將成為香港一個重要的標志。青馬大橋的工程於一九九二年 五月展開,預計在一九九七年年中完成。中央主跨度為430米的汲水門大橋,工程