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運輸

主要道路網

這個道路系統的主要部分,是由港島南岸香港仔伸展,穿過九龍半島直達新界 北部落馬洲邊境管制站的一號幹線,途中並經過香港仔隧道、海底隧道和獅子山隧 道。

港島的八號幹線由海底隧道沿着北岸伸展,經過東區走廊直達東部的筲箕灣和 柴灣,而七號幹線則由海底隧道沿着北岸向西伸展、經過告士打道、夏慤道和干諾 道直達堅尼地城的山道。

九龍的二號幹線由九龍灣填海區伸展,穿過機場隧道,沿着東九龍走廊和西九 龍走廊、荃灣路、屯門公路和元朗北繞道直達青山公路與落馬洲邊境連接通道的交 界處。四號幹線則沿着分隔九龍與新界的山麓伸展,穿過將軍澳隧道,連接荔枝 角、觀塘及將軍澳3個地區。五號幹線是另一條主要道路,長達7公里。這條通過城 門隧道、連接沙田與荃灣的雙程主幹路,是新界環迴公路系統的一部分。

東區海底隧道是六號幹線的一部分,已於一九八九年九月開放通車。六號幹線 其餘各環節,包括觀塘繞道、大老山隧道,以及連接大老山隧道與吐露港公路的T6 公路,亦已於一九九一年六月全部竣工。

主要道路網的改善工程

港島方面,龐大的七號幹線工程已於一九九零年年初完成,供車輛在介乎夏慤 道與山道之間的一段干諾道上,雙程暢通無阻地行走。這項工程包括在夏慤道與林 士街興建2條行車天橋、在畢打街挖建1條隧道、擴闊干諾道西,以及興建多座行人 天橋。

一九九零年落成的城門隧道及將軍澳隧道,改善了新市鎮之間及新市鎮與市區 之間的運輸網絡。一九九一年六月通車的六號幹線,不但紓緩了獅子山隧道的交通 擠塞問題,還將港島東部、東九龍及沙田直接連繫起來。

在新界北部,新界環迴公路餘下由白石凹至凹頭的築路工程,現正分期施工。 錦繡花園至米埔之間的第三期工程,已於一九九一年八月完工通車,餘下的第四期 工程,將於一九九二年年中竣工。

在新界西北部,屯門至元朗東走廊現正施工,將成為二號幹線東面的延續部 分。該走廊是一條雙程的主幹路,沿着青山公路東面伸展,以連接預定於一九九二 年年初動工的元朗南繞道。元朗東走廊於一九九零年五月開始興建,預計於一九九 三年年中竣工。

為改善過境交通及紓緩通往新界西北部的道路交通壓力,三號幹線郊野公園段 的規劃工作,現正進行,有關工程將於九十年代末期完工。該道路連接汀九與元 朗,是一條雙程三線分隔車道。

新機場通道

由於機場遷往赤鱲角,將須增建連接新機場和附近社區的道路。為利便機場客 運交通而實施的主要公路工程,計有西區海底隧道、西九龍快速公路、三號幹線的 青衣段、青衣至大嶼山幹線,以及北大嶼山快速公路。

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