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運輸

為確保新機場的輔助性基本建設及時竣工,以配合新機場的啟用,機場核心計 劃工程現正進行。當局為策劃用以配合新機場及有關發展項目的公共交通服務,準 備於一九九二年進行一項研究。此外,當局現正進行北大嶼山、屯門及將軍澳等港 口發展研究,以分析港口發展對交通的影響。

過境交通

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中港之間現有3條邊境通道,分別是沙頭角通道、文錦渡通道和落馬洲通道 將辦理入境和過關手續所需時間計算在內,3條通道共可容納的車輛流量,每日約為 28000架次。落馬洲通道的第二條橋樑已於一九九一年年底竣工,使過境交通更為 流暢。

與一九九零年比較,一九九一年過境汽車流量大約增加18%。由於另外2條通 道的交通量已經達到飽和,所增加的交通量主要在落馬洲通道錄得。一九九一年 內,沙頭角通道、文錦渡通道和落馬洲通道的平均每日交通量分別為1900、9700 和4300架次。貨車佔交通量95%,反映出中港兩地的工商業聯繫增長迅速。年底 時,開辦過境旅遊巴士服務的公司共有21間。

中港客貨運交通日趨頻密,九廣鐵路在這方面繼續負起重要的任務。年內約有 321萬噸(計費噸)貨物(一九九零年為335萬噸)和180萬頭牲口(一九九零年為200 萬頭)以火車運抵本港;而利用鐵路運往中國的貨物共達106萬噸,較一九九零年的 111萬噸略為減少。一九九一年,過境火車乘客人數為3100萬人次(一九九零年為 3,000萬人次)。當局現正計劃擴建羅湖車站大樓,以配合乘火車過境旅客數量的不 斷增長。

中港之間的輪船服務,一九九一年內共載客420萬人次(一九九零年為360萬人 次)。年底時,本港共有7間輪船公司經營中港之間的22條輪船航線服務。位於廣東 道的中國客運碼頭,有足夠能力應付跨越本世紀的需求

深圳機場落成啟用,進一步推動過境交通的增長。有數個營辦商向當局表示有 意開辦來往深圳機場與香港之間的旅遊巴士及輪船服務。預料這些新增的服務將會 利用尚有餘力容納更大交通流量的落馬洲通道與中國客運碼頭。

道路網

本港道路的交通密度,是世界上最高的密度之一。年底時,領有牌照車輛共有 379697部,而道路約有1529公里——其中港島佔414公里、九龍佔390公里、新 界佔725公里。本港車輛密度高,兼且地勢崎嶇,大廈鱗次櫛比,使運輸策劃與道 路修築、保養工作,倍感棘手。目前,本港共有8條主要的行車隧道、超過699 條行 車天橋和橋樑、409條行人天橋和226條行人隧道,供車輛和行人使用。

為了應付日益增加的交通需求,路政署現已着手進行龐大的建設工程;在何時 候,均約有40項道路工程正在施工,另有相同數目的道路工程正在積極策劃中。

公路工程的開支約為22.35億元,另有5.48億元用於改善及維修現有的道路。