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這個主要道路網的改善工程,正在不斷進行或策劃中。 港島方面,現正進行一項估計耗資達5.25億元的龐大工程(七號幹綫),打算 在夏慤道與山道之間一段干諾道鋪設雙程無阻通路,預期在一九八九年年底完工。 這項工程包括在夏慤道與林士街興建2條行車天橋、在畢打街挖建1條隧道、擴濶 干諾道西、興建6條行人天橋,以及進行一些附屬路面工程。

港島東區走廊(八號幹綫)最後一段的工程,由筲箕灣伸展至柴灣,現正進行 中。當這項工程於一九八九年年底完成時,整條東區走廊長達9公里,全部建築費 用估計達17億元。

九龍方面,二號幹綫於西九龍走廊長沙灣一段竣工後,便會得到改善。當局現 正重建公主道行車天橋,藉以改善一號幹綫。舊有的天橋是在一九六六年建成的, 只有3條行車綫供雙程行車,故成爲樽頸地帶已有一段時間。新天橋將於一九八九 年年中落成,可供雙程共四綫行車。

九龍興建中的另一條主要道路是觀塘支路第一期,這項工程包括興建架空道 路,把將軍澳道與鯉魚門道連接偉業街與東區海底隧道,將於一九八九年年底完 成,配合東區海底隧道開放通車。第二及第三期工程的完成日期,亦安排配合擬議 中大老山隧道的開放啟用。觀塘支路全部竣工後,可為東區海底隧道、將軍澳隧道 與大老山隧道之間提供一條直接通道,車輛無須行經觀塘區的路面。觀塘支路的全 部建築費用,估計達9.4億元。

過海交通方面,東區海底隧道正在興建中。隧道內將同時鋪設行車通道及鐵路 軌道,定於一九八九年年底竣工。

新界方面,新界環迴公路另一段由粉嶺至白石凹的工程,於一九八七年四月完 成;餘下由白石凹至頭的一段,現正分期進行,全部費用約為7.5億元,將於一 九九一年竣工。一條連接中國的主要公路,亦正在落馬洲興建。該公路利用一個分 層道路交匯處與新界環迴公路連接,建築費用為2.8億元,大部分工程會於一九八 八年末期完成。

當局已計劃在屯門與元朗之間,興建一條屯門至元朗東部走廊及一條元朗南部 支路,作為二號幹綫東面的延續部分。

在新界其他地方,當局現正動用大約10億元,興建一條7公里長、雙程雙綫 分隔車道的主幹路,連接沙田與荃灣(五號幹綫)。這條主幹路在一九八九年完工 後,將成為新界環迴公路的一部分。

其他道路工程

年內,連接青衣島與荃灣的第二條青衣大橋,已告落成。一項耗資1.2億元, 在灣仔填海區附近為車輛及行人提供分層通道的工程,將於明年初完成。此外,由 長沙灣道通往界限街的行車天橋,亦會在明年落成。大埔公路的改善工程及林錦公 路行車天橋的興建工程,進展頗為良好。

其他正在興建中的重要工程,包括數設馬仔坑和竹園的通道;擴建加士居道行 車大橋,伸延至加士居道與衛理道交界處;興建兩條單程行車天橋,以連接啟德機 場客運大廈與太子道東的東行行車道;闢建一條連接馬鞍山與泥涌的道路;以及改 善文錦渡路等。